豐田CHR和本田Vezel是日系小型SUV中的佼佼者，都以發動機技術著稱，舒適性、經濟性都很棒。但是新一代ZS的全方面升級，也是在全方面趕超日系的小型SUV。
CHR搭載的2.0L Dynamic Force發動機，在今天已經算是"大排量"，油耗高點也可以理解。TNGA架構下的2.0L發動機，搭配豐田首創的Driect Shift-CVT變速箱，並沒有想象中那麼費油。
Vezel1.5升發動機和1.8自然吸氣發動機！配合的是6速手動，CVT無級變速箱！動力在同級別車型裡也算比較強勁，更難得的是，其燃油經濟性還非常高！
新ZS 1.3T的排量，傳動系統方面搭載來自愛信的6AT變速箱，0~100km/h加速為8.5s，達到同價位車型領先水準。排量小的優勢，讓ZS的經濟性也不差。
和ZS相比較來看，兩款日系的缺點就更明顯了，C-HR有顧慮，而在實際體驗中，雖然論車窗絕對面積，以及後排腿部頭部空間沒優勢，但坐起來舒不舒服，卻未必如資料那麼直觀。Vezel不足的地方就是他的內飾，該車內飾做的特別簡潔，而且舒適性方面不足。和ZS相比，二者的價效比就相形見絀了。
新ZS海配備L2級智慧主動駕駛輔助系統，讓車主日常出行的安全性、舒適性進一步提升。這樣的駕駛輔助配置也是CHR和Vezel比不了的。
豐田CHR和本田Vezel是日系小型SUV中的佼佼者，都以發動機技術著稱，舒適性、經濟性都很棒。但是新一代ZS的全方面升級，也是在全方面趕超日系的小型SUV。
CHR搭載的2.0L Dynamic Force發動機，在今天已經算是"大排量"，油耗高點也可以理解。TNGA架構下的2.0L發動機，搭配豐田首創的Driect Shift-CVT變速箱，並沒有想象中那麼費油。
Vezel1.5升發動機和1.8自然吸氣發動機！配合的是6速手動，CVT無級變速箱！動力在同級別車型裡也算比較強勁，更難得的是，其燃油經濟性還非常高！
新ZS 1.3T的排量，傳動系統方面搭載來自愛信的6AT變速箱，0~100km/h加速為8.5s，達到同價位車型領先水準。排量小的優勢，讓ZS的經濟性也不差。
和ZS相比較來看，兩款日系的缺點就更明顯了，C-HR有顧慮，而在實際體驗中，雖然論車窗絕對面積，以及後排腿部頭部空間沒優勢，但坐起來舒不舒服，卻未必如資料那麼直觀。Vezel不足的地方就是他的內飾，該車內飾做的特別簡潔，而且舒適性方面不足。和ZS相比，二者的價效比就相形見絀了。
新ZS海配備L2級智慧主動駕駛輔助系統，讓車主日常出行的安全性、舒適性進一步提升。這樣的駕駛輔助配置也是CHR和Vezel比不了的。