石灰土基層就是公路路面基層施工中的最基礎的墊層，也就是基層。　　 在石灰土基層施工前，應取所定土場中有代表性的土樣進行以下試驗：顆粒分析（在施工中，土粒應儘可能粉碎，越細越好，土塊最大尺寸不應大於15mm。灰土強度與土顆粒的大小有直接關係）、塑性指數（規範中規定：塑性指數15～20的粘性土。對所採用的土源既要考慮到符合規範指標和強度要求，還要考慮到因地制宜、就地取材。為了保證工程質量，對不同的區域、不同的土質，應透過技術處理的手段，使其滿足灰土施工的指標要求）。　　石灰中氧化鈣和氧化鎂含量是檢驗的重點。　　（1）石灰質量對石灰土強度影響很大。石灰應符合《公路路面基層施工技術規範》中Ⅲ級以上石灰的技術指標。在施工中應儘量選用等級高的石灰。　　（2）石灰的存放時間對石灰的質量有極大的影響。石灰土強度的形成主要是石灰與細粒土的相互作用。石灰土初期強度形成的主要原因是離子交換，而其後期強度增長的主要原因是碳酸化反應。　　（3）消解石灰的質量對石灰土強度有著直接的影響。有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土層碾壓成型後在養生過程中，未充分消解的石灰塊遇水繼續消解，引起區域性爆裂崩解，造成灰土層裂縫、鬆散而破壞，影響灰土層的強度和平整度。

基層就是土，石灰土故名思意就是石灰和土混合而成的，本來就是夠便宜的材料了，還能有什麼基層，最多就是把下面再多夯實一下罷了。