無人機是近幾年才大量出現的事物，不過最早用於實戰的無人機出現於1950年代，因為用途特殊暴露在人們面前的可能性更小，造型也和一般飛機不大相同，確實可能被認為是UFO。
人類航空史100多年，從飛機出現到二戰之後的幾年，飛機的外形其實沒有太大的突破，但期間也有一些奇思妙想，因為一些特殊任務的危險性，1920年代科學家們設想一些不需要人駕駛的飛行裝置，但是無線技術的限制，使得飛行距離等有較大限制，多是戰鬥機戰鬥演練的靶機等用途。在美國工業化迅速發展的時代，無人機才逐漸多了一些，但是相比於常規飛機，由於用途使得很多無人機專案是需要高度保密的，但是也需要進行試飛任務，確實可能有少量的目擊事件，被認作是UFO。那時候的訊息流通速度也不像現在，就算之前有人知道那是什麼玩意兒，可訊息傳不到別人的耳中。
某些新型飛行器在最初數量較少的、試飛的時候確實可能會引起一些誤會，被錯認為是UFO，而無人機中也不乏一些造型和一般民用飛機有較大差別的。現代的無線操控技術由於衛星等通訊裝置的發展更加便利，飛行距離也更加遙遠，並且可以代替人類去執行一些比較危險的事情，無人機的用途被廣泛開發，用於攝影、農業、氣象、基建等多種領域中，現代人也由於訊息流通速度很快基本上不會錯認無人機為UFO。不過不少當年流傳的UFO目擊事件中，UFO的外形、飛行方式似乎都和人類的飛行器有著較為明顯的區別，或許更多的是在特定光影條件下形成的視覺效果而已。
UFO全稱就是“不明飛行物”，這個概念範圍很廣，只要是在天上的、人們從未見過的飛行器或者景象，都包含在內，從無人機發展的歷史來說，確實和上世紀很多UFO目擊事件出現於同一時代。
無人機是近幾年才大量出現的事物，不過最早用於實戰的無人機出現於1950年代，因為用途特殊暴露在人們面前的可能性更小，造型也和一般飛機不大相同，確實可能被認為是UFO。
人類航空史100多年，從飛機出現到二戰之後的幾年，飛機的外形其實沒有太大的突破，但期間也有一些奇思妙想，因為一些特殊任務的危險性，1920年代科學家們設想一些不需要人駕駛的飛行裝置，但是無線技術的限制，使得飛行距離等有較大限制，多是戰鬥機戰鬥演練的靶機等用途。在美國工業化迅速發展的時代，無人機才逐漸多了一些，但是相比於常規飛機，由於用途使得很多無人機專案是需要高度保密的，但是也需要進行試飛任務，確實可能有少量的目擊事件，被認作是UFO。那時候的訊息流通速度也不像現在，就算之前有人知道那是什麼玩意兒，可訊息傳不到別人的耳中。
某些新型飛行器在最初數量較少的、試飛的時候確實可能會引起一些誤會，被錯認為是UFO，而無人機中也不乏一些造型和一般民用飛機有較大差別的。現代的無線操控技術由於衛星等通訊裝置的發展更加便利，飛行距離也更加遙遠，並且可以代替人類去執行一些比較危險的事情，無人機的用途被廣泛開發，用於攝影、農業、氣象、基建等多種領域中，現代人也由於訊息流通速度很快基本上不會錯認無人機為UFO。不過不少當年流傳的UFO目擊事件中，UFO的外形、飛行方式似乎都和人類的飛行器有著較為明顯的區別，或許更多的是在特定光影條件下形成的視覺效果而已。
UFO全稱就是“不明飛行物”，這個概念範圍很廣，只要是在天上的、人們從未見過的飛行器或者景象，都包含在內，從無人機發展的歷史來說，確實和上世紀很多UFO目擊事件出現於同一時代。