作為一個新晉品牌大通還是挺會來事的，擁有一個好的顏值就是成功的開始，G50的前臉霸氣飽滿，大嘴式的進氣口很有張力，懸浮式的車頂也很有現代感，這樣一款MPV開出去還是很有回頭率的。
在車身尺寸方面大通G50的三圍資料是4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，跟國五尺寸一樣，座椅佈局為2+2+3的形式，此外還有2+3+2、2+3+3、2+2+2可以供消費者選擇，第三排空間還算可以，稍微瘦點的乘客坐進去還是可以的。
大通G50的內飾相比拉風帥氣的容顏就有點低調了，中控採用分層式的設計方式，為了提升質感採用了很多軟性材質，平底式的方向盤也很有運動範，整體來說中規中矩吧。
配置上還是對得起這個售價的，前排+前後頭部氣囊、ESP、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、8英寸中控屏、語音控制、自動空調等均有配備，高配車型則是12.3英寸觸控式螢幕集成了斑馬智行系統、手機無線充電、全景天窗及影像等功能。
動力方面，國六車型依然搭載的是1.3T或1.5T發動機，動力引數沒有任何變化，前者匹配的是6檔手動或後者為7檔雙離合變速箱，僅是排放標準進行了升級，在動力輸出上還算可以，起步有點肉，代步的話還是沒有問題的。
最後，MPV市場的競爭也非常的激烈，有著寶駿730、宋max等主打價效比的車型，也有傳祺GM6稍微高階點的，大通G50從產品力以及定價來看還是要衝擊下高階領域，這款車還是很值得考慮一下的。
作為一個新晉品牌大通還是挺會來事的，擁有一個好的顏值就是成功的開始，G50的前臉霸氣飽滿，大嘴式的進氣口很有張力，懸浮式的車頂也很有現代感，這樣一款MPV開出去還是很有回頭率的。
在車身尺寸方面大通G50的三圍資料是4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，跟國五尺寸一樣，座椅佈局為2+2+3的形式，此外還有2+3+2、2+3+3、2+2+2可以供消費者選擇，第三排空間還算可以，稍微瘦點的乘客坐進去還是可以的。
大通G50的內飾相比拉風帥氣的容顏就有點低調了，中控採用分層式的設計方式，為了提升質感採用了很多軟性材質，平底式的方向盤也很有運動範，整體來說中規中矩吧。
配置上還是對得起這個售價的，前排+前後頭部氣囊、ESP、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、8英寸中控屏、語音控制、自動空調等均有配備，高配車型則是12.3英寸觸控式螢幕集成了斑馬智行系統、手機無線充電、全景天窗及影像等功能。
動力方面，國六車型依然搭載的是1.3T或1.5T發動機，動力引數沒有任何變化，前者匹配的是6檔手動或後者為7檔雙離合變速箱，僅是排放標準進行了升級，在動力輸出上還算可以，起步有點肉，代步的話還是沒有問題的。
最後，MPV市場的競爭也非常的激烈，有著寶駿730、宋max等主打價效比的車型，也有傳祺GM6稍微高階點的，大通G50從產品力以及定價來看還是要衝擊下高階領域，這款車還是很值得考慮一下的。