金城AX100以後沒見出過熱門車型，升仕雖說大冶旗下子品牌但是作為網紅車配置還是可圈可點的，短期也贏得了不少好評

將升仕幽靈250和金城200K這兩款車型放在一起比較其實有點強人所難，因為這兩款車型從車型結構，到效能表現都有比較大的差異，所以嚴格意義上這兩款車型不能作為直接對標的車型，不過既然題主有這方面的需求，我們還是可以簡要地對兩款車型做一下對比。

對於升仕幽靈250這款車大部分車友都比較熟悉，因為這款車沾了同系其他車型的光，所以我們重點說一下金城200K,這是一款什麼樣的車型呢？ 它其實就是一款關注度還算可以,但市場反響並不強烈的入門級拉力車,這款車主要的優勢在它所搭載的這款由阿普利亞提供的單缸水冷電噴發動機。

這款發動機採用雙頂置凸輪軸四氣門的設計，它實際排量200ml,壓縮比12.1:1,最大功率15.2KW,最大扭矩17.1N.m,它是一款典型的高轉速，高壓縮比發動機。這款發動機的動力特性其實搭載在拉力車上並不是很適合，因為拉力車它主要的用途還是摩旅騎行，而摩旅肯定會爬山涉水，在這樣的路況下高轉機它的低扭就會欠缺，所以它的動力和車型不是很搭。除了發動機優勢以外，這款車也抓住了很多車友對拉力車座高的要求，它的座高只有770mm,這比有的跨騎車還要低，所以這一點也是這款車一個值得稱讚的地方。

既然這款車顏值可以，效能也還不錯那麼市場反響為什麼就是不好呢？其實主要原因還是在這款車的細節處理上，如果這款車將細節再最佳化一下，其實綜合表現還是比較可以的，但按照現在的表現，長途摩旅會擔心出問題，短途騎行高轉發動機又不適合，那麼只能是雷聲大雨點小。升仕幽靈250顯然在細節處理和動力調教上更佔優勢，這款車的細節處理在自主品牌中還是比較出色的，再加上它的動力調校比較偏向於低轉，所以這款車不管是用作平時代步，還是偶爾的中小長途騎行都是能夠勝任的。