首先，家用、抗造首選自吸。
CIVIC、名爵6和COROLLA1.2T都是渦輪，多一個零件就多一個故障點，更何況是渦輪增壓器這種高溫高轉的裝置（滿負荷工作轉速20W轉左右），所以故障率、後期保養都比自吸高（新增機油量也比同排量自吸多）。另外，CIVIC的三缸1.0T只是資料看起來不錯，駕駛體驗差強人意，不過是本田用來拉低整個車系價格的車型。名爵6受制於成本，零部件質量令人捉急，手動版的離合器踏板軸銷脫落，雙離合又是最不靠譜的乾式。
10W上下選自吸就是COROLLA1.6和AXELA1.5，市區開動力沒什麼差別，高速上AXELA的聲音會噪一點；單論故障率COROLLA更強，合資豐田的整車質量排第一，馬自達排第四；空間COROLLA更強，後排空間更寬裕，而AXELA後排坐三個大人有點擠，但孩子小的一家四口坐沒問題，不過COROLLA自吸和渦輪版的最低配後排座椅都不能放倒，這個比較坑；電子配置方面AXELA更厚道，全繫帶ESP、牽引力控制和上坡輔助，COROLLA自吸版全都沒有，還有馬自達所有車型全系都有GVC，這套系統對乘坐舒適度有很大幫助，可以大幅減少彎道中乘客的晃動，尤其對後排安全座椅裡睡覺的孩子非常好。
就我個人來講，一臺車會開上8~10年，對於新婚或孩子還小的家庭來說AXELA空間夠用，行駛品質更好，電子配置尤其是安全配置厚道，更有吸引力，自吸COROLLA的電子配置太過時了，渦輪版的穩定性又比自吸差一些。對於孩子身高在1.7以上或者需要四個大人擠一輛車的家庭來說COROLLA的空間更有吸引力。
首先，家用、抗造首選自吸。
CIVIC、名爵6和COROLLA1.2T都是渦輪，多一個零件就多一個故障點，更何況是渦輪增壓器這種高溫高轉的裝置（滿負荷工作轉速20W轉左右），所以故障率、後期保養都比自吸高（新增機油量也比同排量自吸多）。另外，CIVIC的三缸1.0T只是資料看起來不錯，駕駛體驗差強人意，不過是本田用來拉低整個車系價格的車型。名爵6受制於成本，零部件質量令人捉急，手動版的離合器踏板軸銷脫落，雙離合又是最不靠譜的乾式。
10W上下選自吸就是COROLLA1.6和AXELA1.5，市區開動力沒什麼差別，高速上AXELA的聲音會噪一點；單論故障率COROLLA更強，合資豐田的整車質量排第一，馬自達排第四；空間COROLLA更強，後排空間更寬裕，而AXELA後排坐三個大人有點擠，但孩子小的一家四口坐沒問題，不過COROLLA自吸和渦輪版的最低配後排座椅都不能放倒，這個比較坑；電子配置方面AXELA更厚道，全繫帶ESP、牽引力控制和上坡輔助，COROLLA自吸版全都沒有，還有馬自達所有車型全系都有GVC，這套系統對乘坐舒適度有很大幫助，可以大幅減少彎道中乘客的晃動，尤其對後排安全座椅裡睡覺的孩子非常好。
就我個人來講，一臺車會開上8~10年，對於新婚或孩子還小的家庭來說AXELA空間夠用，行駛品質更好，電子配置尤其是安全配置厚道，更有吸引力，自吸COROLLA的電子配置太過時了，渦輪版的穩定性又比自吸差一些。對於孩子身高在1.7以上或者需要四個大人擠一輛車的家庭來說COROLLA的空間更有吸引力。