回覆列表
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1 # 彭梵先生
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2 # M43
低速在超車道上行駛！一直佔用超車道！普遍現象！很多車佔用超車道後慢速行駛！後車無法超車！也跟著龜速找合適的世界從右變道超車！超過佔用超車道的車輛後在併到超車道超車！往往變道超車過程會有交通事故的發生！還有超車的過程中突然減速會引起追尾事故！有了事故發生！那就回想法擠出事故現場！狹路相逢勇者勝！這時候的車技一個比一個好！發生小事故最好是挪到邊上快速處理！高速擁堵基本上是事故或施工限速變道才會堵！
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3 # 東方飛龍6669
說說切身體會吧，今年春節大年初一就出發到韶山毛澤東故居參觀遊玩了。
從惠州出發沿著新開通的武深高速一路向北，由於是大年初一一路暢通無阻，初六回來時就慘了，為了躲避返程高峰凌晨三點出發，沿著原路返回，一路上走走停停，卻也沒有交通事故發生，總是堵，滬昆高速還好，進入武深高速就開始不間斷的堵車了，開始了設計時速100公里卻被限速80公里的“龜速行駛”模式！一直到出了湖南界進入廣東省境內限速提到100公里、120公里，即便如此，還是堵，見縫插針往前衝，想看看什麼情況，原來都是龜速惹的禍！尤其是快車道，限速100跑80，限速120跑90的比比皆是！各條道都有……由此可見，高速公路堵車除了交通事故以外，在各條道上龜速行駛真的是很大的原因！
高速公路不合理限速也是造成堵車的主要因素！上網查了一下武深高速平汝（平江至汝城）段設計時速為100公里。
以下照片是去的時候特意拍攝的。
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4 # Vincent9165
有很多人有隧道恐懼症，本來隧道限速80，很多人只跑60，又不能讓別人超車。還有新手不敢開攔路不讓超車，強烈建議隧道允許私家車保證安全的情況下可以超車變道！有支援我這個想法的嗎？
這是：
1.容量不夠，
2.設計方案有問題，如匯流過程出現的不必要減速，在不該收窄的地方收窄，
3.到處設定的不合理測速，導致許多人不斷的急剎車，
4.各種各樣的檢查站，人為障礙等等。