發動機維修過後，打不著火有多方面的原因，如線束插頭虛接、車輛防盜系統出現異常、正時鏈條跳齒等，都有可能導致。

首先將點火開關轉到ON檔，檢查防盜系統指示燈是否熄滅，如果防盜指示燈常亮，連線診斷電腦讀取故障碼，按照故障碼的定義檢修車輛防盜系統。如防盜系統沒問題，並且發動機無故障燈點亮的情況下，檢查點火線圈是否有正常的點火訊號，以及噴油訊號是否正常。如果異常就需要排查線束導通和插頭連線是否正常，以及發動機機械方面裝配是否有問題。

通常發動機換缸墊維修，需要拆解的零部件較多，如拔線束插頭時，出現線束插頭針腳退針現像導致線束接觸不良，或安裝時線束插頭插錯等，都有可能打不著車或難啟動，而更換缸墊後具體打不著火的原因需要實車檢測才好判斷。

首先題主描述的問題中說了兩點:一是換完節氣門、缸墊後就打不著火;二是第一天當中打著過兩次，第二天後再也打不著了。

對於以上描述，我認為在當初換完缸墊後，從第一點描述看出，掛正時帶時，沒對準正時標記，點火時間過晚;同時也從第二點描述可以看出，正時帶在當初用漲緊輪固定時，正時皮帶上的太鬆，在打車過程中跳齒了。

原因發動機點火時間過晚，易造成不好著車;正時皮帶跳齒後，易造成著車困難或不著車。

建議重新核對正時標記，重新掛正時皮帶，但要注意正時皮帶的鬆緊度。

其次要檢查一下火花塞，重點檢視火花塞的間距。

我們平時拆缸頭時，有時不注意，在放置缸蓋時將火花塞弄髒或將火花塞間隙碰得過小，造成跳火困難。

建議檢查火花塞，或直接更換新的。