在駕駛的過程中，底盤對於駕車時的舒適性，還有安全性都會起到非常關鍵的作用。我作為MPV迷，之前也比較關注比亞迪宋MAX。

這款車底盤很紮實，駕駛起來相當穩重，畢竟請的是前賓士的國際底盤調校大師調校的，我想說說為什麼開起來豪華感這麼強。宋MAX的前懸架選擇的是麥弗遜式前懸架結構，透過最佳化防傾杆結構，來抑制車子側傾，提升車子的穩定性，彌補普通麥弗遜懸架的不足。在後懸架方面，宋MAX的後懸架是選擇的扭轉梁式後懸架，耐久性以及可靠性更高。底盤對於路況的過濾很不錯的，這在過減速帶的時候的表現尤其突出，而且很多時候自駕遊都需要走到非鋪裝路面，也不會顯得很顛簸。操控的話，我覺得很棒，完全沒有開大車的心裡負擔，輕輕鬆鬆的。

比亞迪宋MAX採用的是1.5T發動機，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，這套動力系統此前已經在比亞迪多款車型上面採用過，成熟度較高，也比較可靠。從實際的體驗感受來看，轉向十分輕盈，動力傳遞也比較直接，在2000rpm以上能有較為充沛的動力輸出，該車的動力配置極為給力。

宋MAX採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，是前賓士S Class專家漢斯負責的底盤調校，更注重舒適性。駕乘感受方面，同級別的車型其乘坐感受大多是靈活輕快有餘，但不夠穩重紮實，而宋MAX一起步就能感受到這款車厚重紮實的行駛質感，這是一種類似坐在厚實沙發上的感覺。

另外還有一點很貼心，空調出風口的角度設計，在有較多而且分佈均勻的出風口之外，在前排中控螢幕兩側的出風口的設計也很好，空調風能直接吹到乘坐者的身體。另外該車還有云服務遠端預約開啟空調功能，夏天高溫天氣時提前開啟車內空調，進入車內已經是舒適的溫度了

有報道資料顯示：這款車在底盤調校方面還是做了十足功夫的：輪胎調校中，主要關注點包括輪胎的滾動阻力、安全性和舒適性，經過多次調校達到最佳狀態；阻尼調校時，透過200次以上的重複測試，將前懸的摩擦力降低了48%，針對後懸進行了更多舒適性調校；此外，包括彈簧穩定、穩定杆、襯套、扭力梁的調校也有25輪調校過程。這麼看來，駕乘感受和安全係數是有保障滴。