因為新款車型畢竟是經過技術的改進，或者說是迎合汽車工業的發展趨勢的。打比方說之前的中大型車包括SUV，喜歡大排量V6發動機，但是目前像奧迪Q7,沃爾沃xc90這樣的車型入門版全部搭載了2.0T渦輪增壓發動機，既降低了油耗，又減少了排放稅，可謂是一舉兩得，而且政策也都偏向小排量發動機，所以說盡管很多人喜歡大排量自吸，目前車企也不會把大排量自吸作為自己的重點。就像人們不喜歡三缸發動機一樣，很多車企還是推出了自己的三缸發動機車型，比如說寶馬，Excelle和CAVALIER，存在即合理，只要推出就會有市場。新的車型代表了技術的更新，之前的車型只是一小部分人的情懷罷了，比如說老款的Cruze該款之後銷量大幅下降，但是廠家還是不會再回過頭去生產老款車型，因為在某種意義上來說，這是一種倒退。還有老款的cc，人們一直說新款改醜了，但是把老款重新生產，又會有幾個人去買。

還有一個原因就是現在的廠家都在努力打造自己的家族式臉譜，導致旗下各個車型外觀都長得差不多，這也是廠家不會去復產老款車型的原因之一。那些離我們漸漸遠去的經典車型，後來都變成了我們的情懷，我們每個人心中都有那麼幾輛經典的無法替代的車，那麼，又有多少人願意為了經典而買單呢？

成本高，以前老車型雖然外觀可能過時，但是做工材質絕對用料足，每一款車型，可能分別有每一個平臺針對車輛型別和用途而開發的，新款車型特別是整合平臺就是一種節約成本變相簡配，現在車輛電子化越來越多，比如液晶屏其實有時候成本還不如機械屏，什麼畫素低，漏光嚴重，發熱量大不穩定，宕機之類的，看著炫酷其實體驗並不好，以前高階車座椅沒有現在這麼多合成革，所以皮質都很好，現在合成材料出來多了，很多豪華車都在用合成皮雖然看上去都是皮，整車動物真皮的成本是合成皮的幾倍，特別是半苯胺真皮這類沒有什麼瑕疵的皮