中國自從進入了高鐵時代以來，高鐵的建設就從未放鬆，目前中國高鐵線路已經基本鋪設成型，遍佈全國，形成了“四橫四縱”鐵路網。但是中國的高鐵建設還並沒有因此止步，還有許多地區需要通行高鐵。高鐵的建設，已經成為了很多城市建設的重大一環，它可以成為推動城市發展的一個橋樑，連線該城市與其他城市的經貿交易，為城市的發展起著十分重大的作用。懷桂高速公路自2016年就列入了中國的中長期鐵路網規劃中，是一條客運專線，它是連結湖南懷化市和廣西桂林市兩地的重要的交通路線，也是一條以旅遊城市為目的地的旅行高鐵線路。懷桂高速鐵鐵路大約有320公里長，時速設計大約350公里每小時，有望在2021年開始動工。鐵路建成後可以極大地縮短兩地之間的車程，可以為人們的外出旅行提供便利。

在此次的十四五規劃中，已經明確地指出了懷化至桂林高速鐵路(西線)，這段鐵路也被納入了規劃。其實在2015年，湖南省懷化市和廣西桂林市就聯合向國家提出這條鐵路規劃，16年作為國家規劃專案，2018年1月的時候，爭取將懷桂高鐵放入國家的十三五規劃，但因種種原因沒有實現十三五期間動工。

因為之前的懷桂高鐵有兩種路線方案，現經討論，懷桂高鐵最終確定了西線方案，也就是懷靖龍桂紅線。因為走西線的距離更短，這樣建立鐵路是最優的方案，而且因為地形地質的條件，懷武桂要穿越雪山，地質條件複雜十分不好修建軌道，而且造價比較低。此外，這條線路還能經過中國的少數民族聚居地，那裡是中國的貧困縣，鐵路的修建有利於貧困縣為了的發展，也有利於國家的相關政策的傾斜照顧。