火車會讓是個比較複雜的問題。我也只能說個大概。

分好幾種情況。

一是低等級的火車讓高等級的火車。如普快車要讓特快，因為特快的時刻表排的更緊湊。但是普快和特快其實最高時速都差不多，只是普快停戰時間更長而已。

二是慢車讓快車。這個不用我解釋了吧，特快車要讓動車高鐵，像膠濟客專普通車和動車高鐵混跑，就得慢的讓快的。

三是技術作業。比如有行包業務的車，停站需要裝卸託運貨物…需要時間…只能讓後面車先跑。還有就是停靠大站時，普通車需要進行上水等等作業，也需要時間…比如以前坐T34到天津途徑蚌埠火車站就停半個小時…就是因為技術作業，讓後面兩趟車先走…

四是等級相同的車會讓。同樣是高鐵，也存在會讓情況，這也是膠濟客專，我見過有高鐵在青州市南站會讓另一輛高鐵。這種情況應該是排時刻表時的多方考慮吧，挺複雜的，比如，前一輛車只到濟南，而後一趟車要到濟南轉京滬線去北京，要趕京滬高鐵的時刻，所以前一趟車就得讓著急的後一輛先走……我只是打個比方。

火車讓車有幾種情況，單線鐵路上兩列執行方向不同的列車要會車就只能在車站進行，其中一列就要進車站的側線停靠，讓另外一列車從車站的正線透過。比如這張圖裡面右邊三臺機車就是要往那頭去，那個貨列就是從那頭過來，那三臺機車就在車站讓貨列透過。

但是單線車站也會存在同方向的列車讓後面的車先透過的情況，比如貨車的速度比客車慢，那麼遇到客車的時候，貨列就會在車站讓客列先透過。

而複線鐵路就不用讓對面來車，但同方向速度慢的列車要讓速度快的列車，不僅是貨列讓客列，客列裡面速度等級相對低一些的普快和K字頭快速列車要讓速度更快的T字頭特快列車和Z字頭直達特快列車先透過，如果是執行動車組的線路，貨運列車、普速客車要讓動車組，高鐵線路時速慢一些的動車要讓速度快一些的動車，因為有些高鐵線路是D字頭動車和G字頭動車混跑，讓同方向列車先透過也稱為待避。