問題很可愛。 基本上是不可以，但是一定要裝，也沒啥不可以，只是輪組都要更換，而且你所擁有的山地車車架能支援你要更換的輪組及花鼓。 這樣理解吧，越野車裝上公路賽車的輪胎，你覺得怎樣？ 這樣想的同志一般都是想提高山地車車速，但是山地車既然叫山地車，它主要的功能就是要適合惡劣路面，它的扦插甚至後叉都有減震設計，減震同時是會削減和犧牲車的動力的，也就會降低速度。所以儘量不要搞怪，公路車一般都是V剎，很重要的原因是因為重量問題。 裝上公路車輪的山地車。。。在公路上跑的沒有山地車快，在山路上，脆弱的車胎容易陷入泥沼，打滑。。。。制動的時候失控，摔跤。。。 傳說改山地車為高速山地狂熱的朋友，最後發現自己的山地車改成了公路車，旁邊的零件居然可以組裝成一輛山地車。 所以有折中的方式，就是把山地車的輪胎換成光頭胎，輪胎的直徑減小，以減少阻力，在城市公路跑速度快很多。把組可以改成蝴蝶把改變高速騎行時候的騎行姿勢。騎行的時候儘量讓身體與地面平行減少阻力而產生速度。其他就不便搞了。

1、從材質上來說，區別不大，一般材質都是鋁合金、鋼、碳纖維等。

2、從外形上來說，山地車車架更粗獷，也分硬尾（無後避震）和軟尾（有後避震）。主要是為了適應山地車各種地形的劇烈運動需求；公路車架相對纖巧，因為公路車一般都是在很好的路面上騎行，纖巧的車架要充分考慮降低風阻。另外，山地車橫樑斜的居多，公路車橫樑一般相對水平。但是不必考慮強度的問題，正規車架在設計的時候都充分考慮了運動的劇烈程度，根據需要按車架適用等級選擇即可。

3、從車架尺寸引數上來說，山地和公路的輪組、變速系統都是單獨的體系，所以在各種配件安裝位的位置和尺寸上是有區別的。

4、在網上搜幾張山地車和公路車的圖片，會很直觀地看出區別。

5、因為你問的是車架，不涉及前叉輪組把組變速避震效能等其他內容，所以不做贅述。