必須的呀！

網約車跟無人駕駛的受眾群裡都是一樣的，既然群體一樣，那網約車必然單量就會下降了，到後面自然而然的有人會退出網約車行業的。這跟網約車和計程車競爭是一個道理的，你看現在各個城市的計程車不是都少了麼！

無人駕駛必定會衝擊司機這個行業，網約車尤其嚴重。無人駕駛帶來的服務統一性，便於平臺的管控，對乘客安全性的提高，都是其先天優勢。但對於高階領域司機的衝擊較少，相信以後司機會向高階服務發展，畢竟有錢人過的是生活儀式感，有人為其開車門，有人為其問好等等……

隨著自動駕駛出租車開始測試運營，意味著自動駕駛技術向落地應用邁出了重要的一步，相信不久的將來，自動駕駛技術將逐漸開始普及應用。

從發展趨勢來看，自動駕駛技術的落地應用，一方面會為人工智慧技術的全面發展開啟一個重要的突破口，另一方面也會釋放出大量的人力資源，從而補充到勞動力短缺的領域，未來網約車實現自動駕駛將是一個重要的發展趨勢。

從網約車司機的生存空間來看，雖然自動駕駛在出租車領域的測試已經展開，但是傳統的人力司機依然有存在的價值，所以即使自動駕駛開始落地應用，在出租車領域內，傳統司機在很長一段時間內也有存在的意義，使用者在有乘車需求的時候，可以根據自己的需要進行選擇。所以從這個角度來看，雖然自動駕駛必然會改變當前網約車的運營模式，但是網約車司機依然有生存的空間。

從解決出行領域的行業痛點來看，雖然網約車解決了一部分乘車難的問題，但是網約車的管理和運營依然存在諸多問題，比如安全問題就得到了廣泛的關注，而自動駕駛將進一步提升使用者的出行體驗。當自動駕駛技術開始落地應用之後，大量的網約車司機將向產業的“兩端”進行崗位轉換，比如從事網約車的運維服務等。

最後，自動駕駛在出租車領域率先開始落地應用，不僅能夠積累大量的測試資料，同時也能夠為自動駕駛的全面普及奠定基礎，相信未來會有更多的城市在出租車領域嘗試自動駕駛。