9月18日，對於近日外界盛傳要入股一汽夏利（000927. SZ），格力電器（000651.SZ）相關負責人表示，一切以公告為準。當天早上，格力電器宣佈停牌，讓入股傳聞更加坐實。 就在十天前的9月8日，一汽夏利宣佈因重大事項而停牌。其釋出公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌，但一汽集團並未同步停牌。 一汽夏利內部人士向媒體透露，15日董明珠攜格力團隊一起現身天津一汽夏利公司，就入股事宜進行了最後磋商。目前，格力團隊已經入駐一汽夏利。 資料顯示，一汽夏利主要從事汽車整車、動力總成的開發、製造、銷售業務，主要產品有“駿派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轎車，CA4GA、CA3GA系列發動機和5T065系列變速器等產品。 其中，整車製造和銷售佔總營收的比重達八成以上，因此整車業務的毛利率幾乎決定了一汽夏利的整體業績。但由於近10年來，一汽夏利沒有抓住中國汽車行業的發展機會，整車毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已經跌入了負值區域，每造一輛車，虧損的規模越來越大。 據該公司最新財報顯示，今年上半年一汽夏利營收6.23億元，同比下降37.9%；歸屬上市公司股東的淨利潤為-6.86億元；報告期內轎車銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。 而格力在嘗試收購珠海銀隆切入新能源汽車遭到股東會否決後，格力董事長董明珠自己掏腰包入股銀隆，目前董明珠在珠海銀隆的持股約7.46%。當時，董明珠曾對外表示，收購珠海銀隆是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。 有分析認為，由於珠海銀隆在整車製造經驗上比較薄弱，汽車生產線也不夠完善，因此收購一汽夏利的真正意圖是想借助其已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。 合作只為更好的創新。