先來糾正一個誤區，大街上看到的車，多數都不是suv，只是長的像。那是cuv，也就是城市越野。說白了，就是不能越野，只是長的像越野的車。這個區別很大，cuv基本都是和轎車共平臺的，可以理解成就是上面扣了一個不一樣的殼。大多數整車廠，也是在同一產品線上做的，連下車身都是一樣的。 而純正的suv和轎車有什麼區別呢！除了外觀看起來不一樣，也就是上面扣著的殼不一樣之外，主要區別還是在懸架上。因為兩種車都有很多系列，大體上可以認為，轎車選型中，懸架一般較低，這樣有利於提高操縱性和舒適性，而suv要具備越野性，高和抓地是很重要的。這裡面就不涉及哪個難，哪個簡單，而是選型上和調教的策略不同。 還有動力方面，轎車一般注重加速的平穩，還有瞬間加速度，有的車對最高車速也有一定要求，這個要看車廠對車型的定位了。而suv最重要的一個指標是爬坡度和越野性。 當然還有內飾呀，車身剛度之類的其他細節也會不同。總結來說，轎車的標準是要坐著舒服，開車舒服。而suv是要保證在儘可能多的路況下車都能開。這是兩種不同的造車策略。沒有難不難的區別，看你要走哪個方向。 順便說點題外話，為什麼市場上純正的suv那麼少。因為沒需求，大多數人其實要的只是外形，並沒有真的要開它去越野，那麼越野車在城市道路上開，即沒有轎車舒適，也沒有轎車省油。並且，純suv要開發全新的平臺，而客戶還不會買賬。而cuv即滿足了客戶想要的外觀需求，又附帶提供了轎車的舒適性，同時又不需要重新開發平臺。但是，一定要知道一點，如果買了一個不會越野的越野車，除了滿足個人的外觀需求之外，代價也是有的。suv的高大造型，會在一定程度上抬高重心，並且沒有了轎車那麼流暢的外形，肯定是更費油的。也就是說，這車不能越野，而且suv的缺點倒是被佔了不少。
先來糾正一個誤區，大街上看到的車，多數都不是suv，只是長的像。那是cuv，也就是城市越野。說白了，就是不能越野，只是長的像越野的車。這個區別很大，cuv基本都是和轎車共平臺的，可以理解成就是上面扣了一個不一樣的殼。大多數整車廠，也是在同一產品線上做的，連下車身都是一樣的。 而純正的suv和轎車有什麼區別呢！除了外觀看起來不一樣，也就是上面扣著的殼不一樣之外，主要區別還是在懸架上。因為兩種車都有很多系列，大體上可以認為，轎車選型中，懸架一般較低，這樣有利於提高操縱性和舒適性，而suv要具備越野性，高和抓地是很重要的。這裡面就不涉及哪個難，哪個簡單，而是選型上和調教的策略不同。 還有動力方面，轎車一般注重加速的平穩，還有瞬間加速度，有的車對最高車速也有一定要求，這個要看車廠對車型的定位了。而suv最重要的一個指標是爬坡度和越野性。 當然還有內飾呀，車身剛度之類的其他細節也會不同。總結來說，轎車的標準是要坐著舒服，開車舒服。而suv是要保證在儘可能多的路況下車都能開。這是兩種不同的造車策略。沒有難不難的區別，看你要走哪個方向。 順便說點題外話，為什麼市場上純正的suv那麼少。因為沒需求，大多數人其實要的只是外形，並沒有真的要開它去越野，那麼越野車在城市道路上開，即沒有轎車舒適，也沒有轎車省油。並且，純suv要開發全新的平臺，而客戶還不會買賬。而cuv即滿足了客戶想要的外觀需求，又附帶提供了轎車的舒適性，同時又不需要重新開發平臺。但是，一定要知道一點，如果買了一個不會越野的越野車，除了滿足個人的外觀需求之外，代價也是有的。suv的高大造型，會在一定程度上抬高重心，並且沒有了轎車那麼流暢的外形，肯定是更費油的。也就是說，這車不能越野，而且suv的缺點倒是被佔了不少。