領克03是領克品牌帶來的第三款產品，而且是第一款轎車產品。去年在珠海，我們曾經有過一段時間的試駕體驗，整體表現是不錯的。雖然是三缸發動機，但是在動力輸出、振動抑制以及隔音降噪三方面都表現得非常不錯。那麼換裝了2.0T四缸發動機之後，這臺車的前景如何，今天我們簡單做個分析。

領克03作為一款主打效能和運動風格的緊湊級產品，在上市之後受到大家的廣泛關注。尤其是年輕人，對於這臺車的外觀和設計更是青睞有加。但是制約他們掏錢購買的主要原因就是在於搭載的三缸渦輪增壓發動機，雖然不算是談虎色變，但是內心還是多多少少有一些牴觸情緒的。

如今加入了四缸的版本，可以說是給很多人吃了一顆定心丸。首先要說明的是，現在的領克03擁有1.5T和2.0T兩款不同的發動機，其中2019款的1.5T車型目前要比2018款的1.5T車型在售價方面增加了2000元，而2.0T車型目前只有兩款共消費者選擇。

此次採用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎而打造的2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，2.0TD勁PRO版最大功率提升到了190馬力，在動力單元方面的提升是肉眼可見的。同時，2.0TD車型使用愛信第三代6AT變速箱，不再是7速雙離合變速箱，同樣支援手動換擋模式，把玩性更強。

另外，不久之前，領克03斬獲WTCR正賽冠軍，會讓很多車迷都為之感到自豪，雖然賽車版與量產車型在諸多細節上有所差別，不過也證明領克在效能車打造方面有著自己的硬實力。

總結一下，領克03其實對於很多朋友已經不再陌生。作為領克旗下的首款緊湊級運動車型，它的實力毋庸置疑。如果早前對於三缸機心有質疑的話，那麼搭載了四缸機2.0T動力的領克03應該可以打消很多人的顧慮。只是目前15萬的定價可能讓很多消費者處於觀望的狀態，相信如果市場端當中有了一定的優惠力度之後，這臺車也會有不錯的市場表現。

個人認為 低功率2.0T只是對領克03產品序列進行了一個補充，在03選擇上仍舊有不少消費者極力避開三缸發動機。

但是透過兩款發動機資料來看，並沒有出現太多差距，並且反映到駕駛上愛信6AT也沒有營造出超越自主DCT的水準。當然這只是針對低功率2.0T（也就是沃爾沃T4）的個人評判。

如果是03+這款車呢，它更針對的是一些硬核玩家，市場需求就會縮小很多，畢竟同價位在普通消費者看來，我為什麼不選擇寶馬3，為什麼不選擇atsl？

而03+對於吉利來說，更像是強調運動緊湊型車個性化的產品，吉利董事長李書福在兩會也有關於汽車改裝的提案，那肯定是要從自身抓起，提供出一款值得“玩”的車。

此外，領克03序列還有更多的車型，甚至會有超過百萬定價的賽車，這就是領克在打造的中國玩車文化。

說實話，領克不僅是01、02、03也好，他們的做工有沃爾沃背書已經提升了不少，而且在車內氛圍上也營造出了一些高階感，現在只需要去帶領一波玩車節奏，等待消費者就ok了。2.0T低功率是對03系列的補充，高功率才是真正留給懂車的人的。

我還想說的是，吉利包括領克未來發展前景是不需要消費者的。您自行感悟吧