空氣隨著海拔的升高，壓強會降低，這是個定論！同樣含氧量就會減少，汽車的動力是靠發動機內部的燃燒把熱能轉化成動能的結果！同等排量的發動機，渦輪增壓最簡單的理解就是在不改變缸體的情況下，輸入更多的空氣，相應增加噴油量，燃燒得到更多的熱能，也就增加了動能，提高了發動機的功率，動力更強勁！所以我們會看到，同等排量，渦輪增壓要比自然吸氣的費油！那這個反應在高原上，當然渦輪增壓的要比自然吸氣的更適合在海拔高的地方行駛，所以越野車大排量的車在中國的西部更受人們的喜愛！他也有個壞處，容易產生積碳！所以會看到網站上一些喜歡去西藏自駕遊的朋友會新增汽油新增劑！

發動機還是有需要提高的地方，怎麼更好的適應不同海拔的地方！能不能在行車電腦中增加個程式可以感應汽車行駛海拔高度的變化，讓噴油嘴和渦輪更加的協調工作！估計工程師早就想過了，實現起來太困難～

謝謝邀請！這個不能僅僅簡單的進行比較，記得騎化油器的摩托車到拉薩的人是怎麼做的嗎？把主噴油嘴油針往上提一格，簡單的辦法把進入汽缸的混合氣加濃，從而達到增加動力的作用。所以僅僅簡單比較不能得出哪個更能適應青藏高原的環境，當然，由於現代汽車感測器的大量使用，使得汽車的ECU更加智慧，自然吸氣也好渦輪增壓也好，即使是在缺氧的高原都可以自動適應環境的變化，給汽缸提供合適的混合氣，以保持發動機動力的基本恆定。