首先這跟車型沒有關係，市面上大多數的車都配有霧燈，而從直觀的視覺上分辨，大多數霧燈都是分體式設計，前霧燈佈置於前保險槓兩側，後霧燈大多是集成於後尾燈組之中，而現在也有一部分車的前霧燈也集成於前大燈燈組之中。但有些低配或售價較低的車型，出於成本考慮就取消了這一配置，相對來說安全性就會有所降低。
那霧燈為什麼叫霧燈呢？我的車不是已經有了前後大燈，這個功能就雞肋麼？
從光學的角度講，如今的車輛越來越多的配備了氙氣大燈或者LED大燈，它們的色溫大多都在5600K以上，人的肉眼觀看呈現白色的偏藍的呈現效果，在日常夜晚提供了充分的照明亮度，但其穿透力是不夠的。
霧燈（前）它的色溫在3200-4300K之間，作用於大燈相反，照射強度不濟但其穿透力卻較強，而後霧燈大多是透過高亮紅色來對為後車提供視覺感知。
因此在日常駕車，不用開啟霧燈，前後都是，並且霧燈大多數都是無透鏡的鹵素光源，前霧燈開啟往往會對物件駕駛員有視覺干擾，而後霧燈同樣由於高亮會對後方的車輛駕駛員人眼完成刺激。
回想一下對視遠光車，以及早期led尾燈的奧迪和賓士車型，眼球那叫一個酸爽。
正確的使用方法是在雨霧天氣，暴雪天氣，以及沙塵較大的天氣下開啟，來提供額外的照明，幫助本車駕駛員提高觀察視野，同時提高後車發現你的距離。
另外在濃霧，大雨的天氣切記不要開啟遠光燈，這樣只會適得其反，呈現在你面前的將是更加朦朧的世界～
首先這跟車型沒有關係，市面上大多數的車都配有霧燈，而從直觀的視覺上分辨，大多數霧燈都是分體式設計，前霧燈佈置於前保險槓兩側，後霧燈大多是集成於後尾燈組之中，而現在也有一部分車的前霧燈也集成於前大燈燈組之中。但有些低配或售價較低的車型，出於成本考慮就取消了這一配置，相對來說安全性就會有所降低。
那霧燈為什麼叫霧燈呢？我的車不是已經有了前後大燈，這個功能就雞肋麼？
從光學的角度講，如今的車輛越來越多的配備了氙氣大燈或者LED大燈，它們的色溫大多都在5600K以上，人的肉眼觀看呈現白色的偏藍的呈現效果，在日常夜晚提供了充分的照明亮度，但其穿透力是不夠的。
霧燈（前）它的色溫在3200-4300K之間，作用於大燈相反，照射強度不濟但其穿透力卻較強，而後霧燈大多是透過高亮紅色來對為後車提供視覺感知。
因此在日常駕車，不用開啟霧燈，前後都是，並且霧燈大多數都是無透鏡的鹵素光源，前霧燈開啟往往會對物件駕駛員有視覺干擾，而後霧燈同樣由於高亮會對後方的車輛駕駛員人眼完成刺激。
回想一下對視遠光車，以及早期led尾燈的奧迪和賓士車型，眼球那叫一個酸爽。
正確的使用方法是在雨霧天氣，暴雪天氣，以及沙塵較大的天氣下開啟，來提供額外的照明，幫助本車駕駛員提高觀察視野，同時提高後車發現你的距離。
另外在濃霧，大雨的天氣切記不要開啟遠光燈，這樣只會適得其反，呈現在你面前的將是更加朦朧的世界～