飛機安逸飛機的安逸性有多高

★飛機嚴重事情產生的頻率怎麼 嚴重事情絕少產生，形成多人傷亡的事情率約為三百萬分之一。航空是長途交通最安逸的步伐，並且它變得越來越安逸。 30年前，嚴重事情的產生率為每飛翔一億四切切英里一次。如今是 14億英里才產生一起嚴重事情，安逸性提高了十倍。

★坐飛機和坐汽車，哪個更安逸 據美國世界安委會對 1993～ 1995年間所產生的傷亡事情的比較研討，坐飛機比坐汽車要安逸 22倍。畢竟上，在美國已往的 60年裡，飛機失事所形成的衰亡人數比在有代表性的 3個月裡汽車事情所形成的衰亡人數還要少。

構造全體性方面對飛機的要求最高，而靠近和著陸則對駕駛艙的機組職員要求最高。約有四分之三的重要事情都是在這兩個短暫的飛翔階段中產生的。

★有沒有法子使航空更安逸些 在已往 15到 20年裡，由於有了計較機化的飛翔模仿器和雷達圍困面的擴充，以及高妙技配置在臨近空域有飛機時、距地面太近時、飛機高度或飛翔角度不不亂時或碰著風力產生轉變時向飛翔員發出申飭，飛翔的安逸性提高了一大步。航空家產界莊重由過程更好的飛翔員培訓、更好的飛機磨難和維護妙技以及新的安逸妙技等路子接連提高航空安逸性。比方到下個世紀，悉數的平易近航噴氣機將使用衛星導航和通訊，隨時把他們的位置講述地面的空中交管職員，這比寄託地面導航配置和雷達導航要前進一大步 ,後者在飛機飛過地平線後就再也“看不見”飛機了。

飛機並沒有什麼可怕的，完全是封閉的空間，唯一不舒服的是前後空間小，腿不舒服，飛機餐很難吃，降落時候耳朵不舒服

恐高，心理作用，身體原因，都會成為不敢做飛機的原因，尤其是飛機爬升時整個人都靠座椅上，還有耳朵會有不舒服的感覺。