就拿中國產車來說。
現在幾乎每家都買得起車了，除了收入水平增高的原因以外，還和國內的汽車行業發展迅速有著密不可分的關係，國內現在也有很多本土的汽車品牌，價格要比進口的汽車稍微便宜一些，那麼一輛10萬元的中國產車，成本大概是多少呢？商家能賺多少錢？
發動機在這裡邊所佔的比重比較大，行業的平均價格在1萬元左右，不過可能有的品牌特別重視這方面，所以用的是很好的發動機，佔比要稍微高一些。
變速箱的成本在1.2萬元到1.5萬元之間，中國產的車子用的都是乾式雙離合，很多人有疑問，為什麼雙離合那麼差勁還有中國產車在用，因為便宜啊，這類的成本一般在八千塊錢到一萬塊錢左右，部分中國產車用的是合資的變速箱，質量要稍微好一些，但是最高也不會超過一萬五千塊錢。
車身和底盤用的鋼材，成本在六千塊錢左右，車身和底盤用到的鋼材大概在1.5噸左右，部分車型可能在1.4噸左右，現在中國的汽車鋼材是4000塊錢一噸左右，在加上運費、鍛造成本的話，花費差不多在六千塊錢左右。
材料和零部件的成本在5萬塊錢左右，有位業內人士就曾經說過，一輛汽車中，發動機的成本不會超過四分之一，車身的成本也是如此，剩下的零零碎碎的零部件加起來在二分之一左右。
其實汽車的成本也不是固定的，如果某款車子銷量特別好的話，可能成本就會降低了，第一次去買鋼材的時候五千塊錢一噸，下次回購的時候可能會有折扣，四千五百塊塊錢就能夠買一頓了，再加上汽車的產量，還是可以省下不少錢的。這些都是看得見的成本，還有一些無形的成本，比如說汽車研發成本是三千塊錢左右，廠區建設也是需要成本的，不過廠區建設的投入是一次性的，所以分配到每輛汽車上就沒有那麼多了。
最後，一輛10萬塊錢的中國產汽車，製作、研發和銷售環節產生的成本，差不多在八萬塊錢左右，再扣掉各種各樣的稅，一輛車只能夠賺一萬塊錢。
就拿中國產車來說。
現在幾乎每家都買得起車了，除了收入水平增高的原因以外，還和國內的汽車行業發展迅速有著密不可分的關係，國內現在也有很多本土的汽車品牌，價格要比進口的汽車稍微便宜一些，那麼一輛10萬元的中國產車，成本大概是多少呢？商家能賺多少錢？
發動機在這裡邊所佔的比重比較大，行業的平均價格在1萬元左右，不過可能有的品牌特別重視這方面，所以用的是很好的發動機，佔比要稍微高一些。
變速箱的成本在1.2萬元到1.5萬元之間，中國產的車子用的都是乾式雙離合，很多人有疑問，為什麼雙離合那麼差勁還有中國產車在用，因為便宜啊，這類的成本一般在八千塊錢到一萬塊錢左右，部分中國產車用的是合資的變速箱，質量要稍微好一些，但是最高也不會超過一萬五千塊錢。
車身和底盤用的鋼材，成本在六千塊錢左右，車身和底盤用到的鋼材大概在1.5噸左右，部分車型可能在1.4噸左右，現在中國的汽車鋼材是4000塊錢一噸左右，在加上運費、鍛造成本的話，花費差不多在六千塊錢左右。
材料和零部件的成本在5萬塊錢左右，有位業內人士就曾經說過，一輛汽車中，發動機的成本不會超過四分之一，車身的成本也是如此，剩下的零零碎碎的零部件加起來在二分之一左右。
其實汽車的成本也不是固定的，如果某款車子銷量特別好的話，可能成本就會降低了，第一次去買鋼材的時候五千塊錢一噸，下次回購的時候可能會有折扣，四千五百塊塊錢就能夠買一頓了，再加上汽車的產量，還是可以省下不少錢的。這些都是看得見的成本，還有一些無形的成本，比如說汽車研發成本是三千塊錢左右，廠區建設也是需要成本的，不過廠區建設的投入是一次性的，所以分配到每輛汽車上就沒有那麼多了。
最後，一輛10萬塊錢的中國產汽車，製作、研發和銷售環節產生的成本，差不多在八萬塊錢左右，再扣掉各種各樣的稅，一輛車只能夠賺一萬塊錢。