推薦2.4L/1.8T舒適型：
舒適型的配置算不上豐富，但該有的都有了，也沒有顯得多餘的配置，最主要是其定價合理，適合的消費群體範圍也相對其它車型要廣泛得多。1.8T後期保養可能貴一點，另外由於是渦輪增壓，所以後期1.8T的積碳肯定比2.4L自然吸氣更嚴重，需要定期清理。至於油耗，正常情況下兩者差不多，因為它們的最大功率幾乎一樣，加速應該也差不多。可能你和你身邊的人認為2.4的油耗更高，加速更慢，其實是誤解，其實國內和美國權威機構，尤其是美國消費者報告經多年的實測，在變速箱等條件完全相同的情況下，一般來說，最大功率相同的小排量渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機油耗相差不大，一般百公里油耗相差最多0.5L。而且加速方面自然吸氣佔優。歐洲推出小排量渦輪增壓發動機是在鑽歐洲排量稅的空子，中國學的也是歐洲，其中包括工信部的油耗測試。現在的德國已經不按排量徵收稅了。
美國EPA油耗測試和歐盟ECE油耗測試得出的油耗是有較大差異。渦輪增壓車在歐盟油耗測試中更容易做出漂亮的測試結果，從而在以二氧化碳排放為標準的使用稅環節少徵稅（雖然在EPA油耗測試裡還是要現原形的）。但用美國的方式去測試就會發現渦輪增壓並不省油。另外，你可能會發現採用歐洲標準油耗測試的中國工信部得出的油耗比實際駕駛者的油耗低很多。但恰好美國EPA油耗測試比歐盟ECE油耗測試得出的油耗高1.5L—2.0L，這說明美國的EPA油耗測試更符合實際。
推薦2.4L/1.8T舒適型：
舒適型的配置算不上豐富，但該有的都有了，也沒有顯得多餘的配置，最主要是其定價合理，適合的消費群體範圍也相對其它車型要廣泛得多。1.8T後期保養可能貴一點，另外由於是渦輪增壓，所以後期1.8T的積碳肯定比2.4L自然吸氣更嚴重，需要定期清理。至於油耗，正常情況下兩者差不多，因為它們的最大功率幾乎一樣，加速應該也差不多。可能你和你身邊的人認為2.4的油耗更高，加速更慢，其實是誤解，其實國內和美國權威機構，尤其是美國消費者報告經多年的實測，在變速箱等條件完全相同的情況下，一般來說，最大功率相同的小排量渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機油耗相差不大，一般百公里油耗相差最多0.5L。而且加速方面自然吸氣佔優。歐洲推出小排量渦輪增壓發動機是在鑽歐洲排量稅的空子，中國學的也是歐洲，其中包括工信部的油耗測試。現在的德國已經不按排量徵收稅了。
美國EPA油耗測試和歐盟ECE油耗測試得出的油耗是有較大差異。渦輪增壓車在歐盟油耗測試中更容易做出漂亮的測試結果，從而在以二氧化碳排放為標準的使用稅環節少徵稅（雖然在EPA油耗測試裡還是要現原形的）。但用美國的方式去測試就會發現渦輪增壓並不省油。另外，你可能會發現採用歐洲標準油耗測試的中國工信部得出的油耗比實際駕駛者的油耗低很多。但恰好美國EPA油耗測試比歐盟ECE油耗測試得出的油耗高1.5L—2.0L，這說明美國的EPA油耗測試更符合實際。