48V輕混系統的前景十分廣闊，IHS資料報告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統，裝車量將達1100萬輛。同時48V電池系統對於企業的技術開發能力具有較高的門檻，並非所有企業都有機會分一杯羹。目前國內均勝電子、永珍A123和寧德時代已經有了一定的佈局，在大規模量產的情況下，自主品牌提供的48V輕混系統能進一步降低成本，期待以後自主品牌的供應商能夠在這一領域唱主角。

作為一名自主車企的產品經理，目前國內比較先進成熟的供應商來自法雷奧，法雷奧在汽車電氣化領域有著不少的成績，比如：全球每三輛汽車中就有一輛配備了法雷奧的電氣系統，全球數百萬輛車配備了法雷奧發明的啟停系統（Stop-Start），它的 12 伏輕混系統年產量達 2500 萬套。另外，它的 SCALA 鐳射雷達是當今市場上唯一量產的 車規級鐳射雷達，已經搭載在了新一代奧迪 A8 上面。目前在國內博瑞GE MHEV上搭載了一套法雷奧的48V-BSG輕混系統。

上面的回答大多都是歐洲的供應商，其實國內也有不少企業做了深度的佈局，比如說現在在電池領域如日中天的寧德時代。寧德時代已經規劃了三代48V產品，第一代產品主要主要實現基本的啟停、加速、能量回收功能，採用12~13個10安時電芯的pack。第二代產品將實現更高的節油減排效率，在電池上採用15-30安時電芯的pack，第三代產品則將提供更多的電氣功能，在電池上將採用25-40安時的電芯pack。預計其第一代產品將在2017年實現標準化量產。

歐洲是48V輕混系統發源地和主戰場，以法雷奧、大陸和博世為代表的歐系供應商推廣最為積極，同時博世在國內無錫工廠已經開始量產48V電池技術，舍弗勒也有重要的角色；美系品牌有德爾福、江森自控；日系品牌有日立、三菱和愛信在積極佈局48V系統的量產；國內均勝電子、永珍A123和寧德時代，同時還有合資品牌聯合電子。