一戰結束後，日本海軍感到已經在航空兵建設上大幅落後英國等海軍強國，開始創立自己的中國產航母艦載機力量。日本三菱重工公司在這場研製運動中走在了最前列。他們率先研製出了日本第一款中國產艦載戰鬥機，艦載魚雷機和艦載偵察機。其中，艦載魚雷機採用的是三翼機設計。
在第一次世界大戰中，除了為數不多的單翼機和普遍採用雙翼機外，還有一種更為少見機型，那就是三翼機。三翼機的優點是：翼載低，機動性好，爬升率高。一戰期間典型的三翼機是英國索普威茨三翼戰鬥機和德國福克Dr.Ⅰ戰鬥機。
三菱公司研製的三翼魚雷機於1922年試飛成功，隨即被日本海軍定購，開始裝備部隊。1922年的日本紀年為大正十一年，因此按日本武器命名的慣例，該型飛機應命名為“十一年式艦上雷擊機”。但由於該機為1921年開始設計，因此該機最終的名稱為“十年式艦上雷擊機”，可譯為十式魚雷機。
十式魚雷機為單發單座飛機，採用一臺英國納皮爾W型12缸發動機，功率450馬力。該機最大速度209千米/小時，升限6000米，自重1.37噸，最大起飛重量2.5噸。十年式魚雷機翼展13.26米，機高4.45米。該機武器為一枚457毫米航空魚雷（重800千克）。
十式魚雷機裝備部隊後，很快就顯現出了三翼機的一些痼疾。如飛行速度慢，飛行員視野不良等。同時，三翼機固有的機體高大的特點給十式魚雷機帶來了更大麻煩：不同於別國的陸基戰鬥機，作為艦載機的十式飛機放入“鳳翔”號航母的機庫非常困難。而且，單座魚雷機的後方防衛被證明是一個死穴。
考慮到這多方面的原因，日本海軍在十式魚雷機服役一年後即將該機淘汰。由於服役時間很短，因此十式魚雷機生產數量僅為20架。十式魚雷機也由此成為日本航空史上唯一一種三翼機。
在當時，這種機型當然是落後了。三翼機作為航空母艦的重要兵器，在海上使用會更加放大它的弱點，速度慢，飛行員攻擊時視線極差，且體型過大笨重，防護差勁。如何能用？
一戰結束後，日本海軍感到已經在航空兵建設上大幅落後英國等海軍強國，開始創立自己的中國產航母艦載機力量。日本三菱重工公司在這場研製運動中走在了最前列。他們率先研製出了日本第一款中國產艦載戰鬥機，艦載魚雷機和艦載偵察機。其中，艦載魚雷機採用的是三翼機設計。
在第一次世界大戰中，除了為數不多的單翼機和普遍採用雙翼機外，還有一種更為少見機型，那就是三翼機。三翼機的優點是：翼載低，機動性好，爬升率高。一戰期間典型的三翼機是英國索普威茨三翼戰鬥機和德國福克Dr.Ⅰ戰鬥機。
三菱公司研製的三翼魚雷機於1922年試飛成功，隨即被日本海軍定購，開始裝備部隊。1922年的日本紀年為大正十一年，因此按日本武器命名的慣例，該型飛機應命名為“十一年式艦上雷擊機”。但由於該機為1921年開始設計，因此該機最終的名稱為“十年式艦上雷擊機”，可譯為十式魚雷機。
十式魚雷機為單發單座飛機，採用一臺英國納皮爾W型12缸發動機，功率450馬力。該機最大速度209千米/小時，升限6000米，自重1.37噸，最大起飛重量2.5噸。十年式魚雷機翼展13.26米，機高4.45米。該機武器為一枚457毫米航空魚雷（重800千克）。
十式魚雷機裝備部隊後，很快就顯現出了三翼機的一些痼疾。如飛行速度慢，飛行員視野不良等。同時，三翼機固有的機體高大的特點給十式魚雷機帶來了更大麻煩：不同於別國的陸基戰鬥機，作為艦載機的十式飛機放入“鳳翔”號航母的機庫非常困難。而且，單座魚雷機的後方防衛被證明是一個死穴。
考慮到這多方面的原因，日本海軍在十式魚雷機服役一年後即將該機淘汰。由於服役時間很短，因此十式魚雷機生產數量僅為20架。十式魚雷機也由此成為日本航空史上唯一一種三翼機。