車太多,擁堵的時候太多,車難停,停車位天價。以上僅是片面,再就是車確實貴。最便宜的怎麼也得3萬以上吧(新車)。還有現在的上班路途遠的。
摩托車不是剛熱,是一直都存在。只不過可能你關心摩托車了才注意到摩托車。
摩托車的優勢不言而喻,油耗經濟,基本不擁堵。價格低廉。可以滿足長續航(相對電瓶車)。缺點是安全係數較低,惡劣天氣不能出行。
不過最近摩托車是熱了一些,與解禁摩托車有關,以前不好上牌,找不到能學D、E駕照的駕校。現在解禁了,不少駕校已經有了D、E駕照學習專案。
現在路上好車,大排量車多了起來。國內的廠家也開始預熱市場並推出新車及大排量車了。
豪爵鈴木的GSX250R,GW250F,貝納利的各款,隆鑫之類的都是推出了大於250大排量的車了。
其實摩托車關係到底層民眾的出行便捷,存在就是合理。大家對摩托車的需求其實還是挺高的,我就騎了車不多10年的車了。這幾年大環境政策好了,我也換了稍好點的車。輕騎鈴木的125車,真省油,百公里市區2.5上下,長途2.0-2.1上下。上下班代步我一個月油錢60元上下。比坐公交合適,還方便自由。
曾經遇到一個老哥,家裡有車,不開,天天騎摩托車,我問為啥不開車,人家回答,開車至少在路上堵30-60分鐘。因為這是濟南。摩托車就沒擁堵煩惱。
車太多,擁堵的時候太多,車難停,停車位天價。以上僅是片面,再就是車確實貴。最便宜的怎麼也得3萬以上吧(新車)。還有現在的上班路途遠的。
摩托車不是剛熱,是一直都存在。只不過可能你關心摩托車了才注意到摩托車。
摩托車的優勢不言而喻,油耗經濟,基本不擁堵。價格低廉。可以滿足長續航(相對電瓶車)。缺點是安全係數較低,惡劣天氣不能出行。
不過最近摩托車是熱了一些,與解禁摩托車有關,以前不好上牌,找不到能學D、E駕照的駕校。現在解禁了,不少駕校已經有了D、E駕照學習專案。
現在路上好車,大排量車多了起來。國內的廠家也開始預熱市場並推出新車及大排量車了。
豪爵鈴木的GSX250R,GW250F,貝納利的各款,隆鑫之類的都是推出了大於250大排量的車了。
其實摩托車關係到底層民眾的出行便捷,存在就是合理。大家對摩托車的需求其實還是挺高的,我就騎了車不多10年的車了。這幾年大環境政策好了,我也換了稍好點的車。輕騎鈴木的125車,真省油,百公里市區2.5上下,長途2.0-2.1上下。上下班代步我一個月油錢60元上下。比坐公交合適,還方便自由。
曾經遇到一個老哥,家裡有車,不開,天天騎摩托車,我問為啥不開車,人家回答,開車至少在路上堵30-60分鐘。因為這是濟南。摩托車就沒擁堵煩惱。