純電汽車一次投入貴但是使用便宜。純電汽車主要貴在電池和電機上。而且現在純電汽車廠家開始大幅提高電池保修期和保修里程，這樣也間接的提高了成本。 如果你對比純電動車的車身強度你也會發現純電的車身強度會比燃油車的要高出不少。這同樣提高了成本。 再加上充電樁的安裝和國家補貼的減少。總得來說目前階段燃油車比純電汽車在一次投入上要便宜一些。

國家大力推廣新能源汽車，在新能源汽車的購置上國家給予補貼，但是為什麼純電動汽車還是那麼貴呢？

首先我們對電動汽車的車本進行剖解：

根據某車企公佈一輛某燃油車型各部件成本佔比：發動機：15% 車身：15% 汽車電子系統：15% 底盤：10% 傳動系統：10% 內飾：10% 其他：25%

電動汽車的各部件佔比很明確很暴力：電池：50% 其他：50%

根據這個，我想大家應該知道，電動汽車價格貴的原因了，沒錯，就在電池上。電池佔了很大一部分原因，加上相關的電池管理系統、熱管理系統等等相關係統，基本可以佔到整車價格的50%，甚至更高。電池成本高一方面由於內部化學材料成本逐年漲價，Ni的含量主要靠進口，全球重要的礦區位於剛果；另一方面，電動車的銷量還比較少，大部分的車賣出去無法收回研發成本，這些都導致電池的成本較高。

隨著政策的鼓勵，銷量的增加，以及技術水平的提高，電池成本每年都在降低，電池是按照電量的多少計價的，2016年一千瓦時的價格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，兩年基本降低了50%左右，降低的程度略高於政策退坡的程度，因此這幾年電動汽車補貼後的價格基本在持續降低，我預計等到2020年補貼完全取消後電動車的價格基本會回到正常水平，同樣目前遇到的續航低，充電難，電池回收等難題也基本在未來的三年內解決，因此，2020年後才購買電動汽車的理想時間。

希望大家屆時可以買到心儀的純電動汽車，實現綠色低碳出行。