2017年，空中客車直升機公司(Airbus Helicopters)的VSR700可選有人駕駛飛行器(OPV)驗證機進行了首次自主試飛。現在，不再可以選擇有人駕駛的原型機已經成功完成了首次飛行。2019年11月8日，無人駕駛的VSR700原型機在法國南部普羅旺斯地區艾克斯的無人機測試中心進行了一系列拴系飛行，最長持續了10分鐘。
基於HélicoptèresGuimbal的Cabri G2，VSR700無人機系統被設計成重型無人機，用於海軍艦艇的情報、監視、目標捕獲和偵察(ISTAR)，反潛作戰（ASW），反水面作戰（ASuW），海上安全以及搜尋與救援（SAR）。
由柴油/噴氣燃料驅動的無人駕駛直升機長度為6.2 m（20英尺），旨在與一艘全尺寸直升機在現有護衛艦大小的戰艦上一起工作。它具有8個小時的續航能力，並具有完整的有效載荷，其中可以包括大型海軍感測器，彈藥和救援裝備。它的最高速度為80公里/時，飛行升限高度為6000米。
因為VSR700原型機正在努力進行適航性認證，所以它的首次飛行是透過30米（100英尺）的電纜將其拴在地面上的。空客公司表示最終將允許其自主飛行。VSR700原型機是2017年飛行的可選有人駕駛飛行器驗證機的演變，具有特殊的航空電子裝置、先進的飛行控制系統，並且駕駛艙已轉換為任務有效載荷艙。
空客直升機公司執行長Bruno Even表示：“ VSR700是一種成熟的無人機系統，它利用空中客車直升機公司在先進自動駕駛系統方面的豐富經驗和工程專業知識，為現代軍隊提供了新的功能。 VSR700原型機的首次飛行是該計劃的重要里程碑，因為我們在法國海軍作戰驗證機方面取得了進展，該驗證機將於2021年與法國海軍集團(Naval Group)合作進行試驗。”
2017年，空中客車直升機公司(Airbus Helicopters)的VSR700可選有人駕駛飛行器(OPV)驗證機進行了首次自主試飛。現在，不再可以選擇有人駕駛的原型機已經成功完成了首次飛行。2019年11月8日，無人駕駛的VSR700原型機在法國南部普羅旺斯地區艾克斯的無人機測試中心進行了一系列拴系飛行，最長持續了10分鐘。
基於HélicoptèresGuimbal的Cabri G2，VSR700無人機系統被設計成重型無人機，用於海軍艦艇的情報、監視、目標捕獲和偵察(ISTAR)，反潛作戰（ASW），反水面作戰（ASuW），海上安全以及搜尋與救援（SAR）。
由柴油/噴氣燃料驅動的無人駕駛直升機長度為6.2 m（20英尺），旨在與一艘全尺寸直升機在現有護衛艦大小的戰艦上一起工作。它具有8個小時的續航能力，並具有完整的有效載荷，其中可以包括大型海軍感測器，彈藥和救援裝備。它的最高速度為80公里/時，飛行升限高度為6000米。
因為VSR700原型機正在努力進行適航性認證，所以它的首次飛行是透過30米（100英尺）的電纜將其拴在地面上的。空客公司表示最終將允許其自主飛行。VSR700原型機是2017年飛行的可選有人駕駛飛行器驗證機的演變，具有特殊的航空電子裝置、先進的飛行控制系統，並且駕駛艙已轉換為任務有效載荷艙。
空客直升機公司執行長Bruno Even表示：“ VSR700是一種成熟的無人機系統，它利用空中客車直升機公司在先進自動駕駛系統方面的豐富經驗和工程專業知識，為現代軍隊提供了新的功能。 VSR700原型機的首次飛行是該計劃的重要里程碑，因為我們在法國海軍作戰驗證機方面取得了進展，該驗證機將於2021年與法國海軍集團(Naval Group)合作進行試驗。”