戰鬥機座艙內是有溫度控制的，在高空的大氣溫度相當低，按照1000米就降低6攝氏度的規律，高空的溫度都是在零度以下的。目前戰鬥機飛行都是在萬米高空進行訓練，可見其外界溫度是很低的。

正常飛行狀態戰鬥機是需要考慮高空的低溫，不過有些戰鬥機就要考慮高溫，這是因為這些戰鬥機進行的高速飛行會由於與大氣摩擦產生高溫，這就是諸如米格-31之類的戰鬥機。

戰鬥機座艙內溫度控制可以透過引導空氣來實現，發動機工作時產生的高溫的氣體可以被引入座艙。這樣就解決座艙溫度偏低的問題了。這個和汽車溫度控制一樣，對於需要降溫就採用引導冷空氣的方式進行。

其實注意飛行員穿的衣服，基本上都是很厚的，這就是說明在飛行過程中主要是要保暖。實際上在戰鬥機剛被髮明的時候是開放式的，所以要穿很厚的衣服，也要戴好帽子。

在戰鬥機飛行控制系統未研製出來之前，戰鬥機的最高升限也達到了萬米。二戰時期日本研製的零式戰鬥機，最高升限就為10000米。有一個物理常識都知道，海拔升高1000米，溫度會降低6度。試想一下，地面溫度30度，飛行員駕駛戰鬥機升空就變成了零下幾十度。當時飛行員為了抵抗寒冷只能多穿厚點的衣服。所以看起來很帥的飛行夾克，不是為了耍帥，而是天上真的太冷了。如果飛行員穿的衣服太薄了，那麼空戰的時候，基本只能靠抖了！

隨著科技進步發展，戰鬥機飛行員穿的都是一體式飛行服。這種衣服科技含量很高，除了具備抗荷作用，還可以直接調節飛行員身體溫度。當然起主要作用還是飛行環境控制系統了。它的主要作用也是用來對飛機進行升溫。現代戰機的最高升限可以輕鬆達到兩萬米左右，比如蘇-27就是18000米的升限高度。如果沒有“空調”，不但飛行員變成了冰人，飛機也會被冰凍起來。

現代戰鬥機都設計有環境控制系統，其作用就是調節座艙空／氧氣氣，溫度，溼度，包括光線。比一般意義上空調更復雜，功能更多！