豪爵150-2K和豪爵喜冠150-2H都是偏向於實用型定位的跨騎摩托車，只不過這兩款車型的外觀會略有差異，但動力總成應該屬於同款，不過為了謹慎期間，我們可以做一下簡要的對比。豪爵150-2K搭載一款鏈條發動機，但這款發動機並不是豪爵拿手的TSR，而是最佳化後的CB機型，它和現階段自主品牌所使用的CB鏈條發動機基本上屬於同一技術水平。
只不過這款發動機，對內部的零件進行了最佳化，使得整機更加耐磨，震動和噪音也小了很多。
它實際排量149ml，壓縮比9.3:1，缸徑x行程57.3mmx57.8mm，最大功率8.3KW/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm。豪爵喜冠150-2H所搭載的這款發動機外觀和豪爵150-2K非常相似，並且也不是豪爵的TSR。它實際排量149ml，壓縮比9.3:1，缸徑x行程57.3mmx57.8mm，最大功率8.3KW/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm。
透過以上的引數對比可以看到，這兩款發動機是如假包換的同款，所以它們的執行品質，動力表現以及燃油消耗量，都會屬於同一水平。
其實同系車型之間，只要車型的定位不發生變化，它們之間的差異基本上就是外形的設計會有不同，而外形的不同最直接的表現就是視覺感受會略有差異。
當然豪爵的這兩款車型，如果細究的話車身引數上也會略有差異，其中的豪爵喜冠150整車會略輕一點，油箱容積會稍微大一點，最小離的間隙也會高一點，軸距也會略長一點，這幾個細微的點加起來，直接的表現就是豪爵喜冠150會更適合山區使用(豪爵150-2K也適合)，除此以外兩款車型並沒有多大差異。
豪爵150-2K和豪爵喜冠150-2H都是偏向於實用型定位的跨騎摩托車，只不過這兩款車型的外觀會略有差異，但動力總成應該屬於同款，不過為了謹慎期間，我們可以做一下簡要的對比。豪爵150-2K搭載一款鏈條發動機，但這款發動機並不是豪爵拿手的TSR，而是最佳化後的CB機型，它和現階段自主品牌所使用的CB鏈條發動機基本上屬於同一技術水平。
只不過這款發動機，對內部的零件進行了最佳化，使得整機更加耐磨，震動和噪音也小了很多。
它實際排量149ml，壓縮比9.3:1，缸徑x行程57.3mmx57.8mm，最大功率8.3KW/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm。豪爵喜冠150-2H所搭載的這款發動機外觀和豪爵150-2K非常相似，並且也不是豪爵的TSR。它實際排量149ml，壓縮比9.3:1，缸徑x行程57.3mmx57.8mm，最大功率8.3KW/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm。
透過以上的引數對比可以看到，這兩款發動機是如假包換的同款，所以它們的執行品質，動力表現以及燃油消耗量，都會屬於同一水平。
其實同系車型之間，只要車型的定位不發生變化，它們之間的差異基本上就是外形的設計會有不同，而外形的不同最直接的表現就是視覺感受會略有差異。
當然豪爵的這兩款車型，如果細究的話車身引數上也會略有差異，其中的豪爵喜冠150整車會略輕一點，油箱容積會稍微大一點，最小離的間隙也會高一點，軸距也會略長一點，這幾個細微的點加起來，直接的表現就是豪爵喜冠150會更適合山區使用(豪爵150-2K也適合)，除此以外兩款車型並沒有多大差異。