這個問題很簡單，你沒弄明白怠速狀態下化油器供油原理，怠速時，你順時針擰混合氣螺釘，進氣量減小，燃燒不好，油多氣少，怠速當然不穩，據你所講，順時針擰時，怠速升高，說明化油器原來的怠速螺釘擰多了，我建議你把混合氣螺釘擰到底，退出2圈，然後調整怠速螺釘直到怠速平穩，個人觀點：怠速不宜過低，因為關係到機油供給量的問題。機油的問題就不在贅述了。我分析你的車主要問題是化油器油麵低，跑快速時供不上油，或是化油器該清洗了，主量孔不暢通造成的混合氣稀。還有檢查化油器與缸頭連線螺釘是否緊固，以免漏氣。就說這麼多吧，還不行的話給我留言。

說簡單點， 第一步也是最重要的。記住現在混合比螺絲的位置。這樣如果調了還沒以前好可以調回來 在發動熱車後調，如果不清楚偏稀還是偏濃 先向左一圈看不出結果再來一圈 如果怠速升高了 那就找那個最高的點 向左沒效果可以向右。。向右如果出現噴黑煙怠速不穩就說明向右不對 只要記住你混合比螺絲的初始位置 隨便你怎麼調都沒事 每次轉幾圈也都記下來 只有當混合比最佳時怠速才會達到最高 調好混合比後調怠速到規定值 。方法之二：1：用大撐把車子撐起，這樣可以保持車身和化油器正直 2：打著火預熱到正常騎行時的溫度，即使是夏天，也必須預熱，這樣才能保證調節的準確性，冷車調節是不準確的，預熱時間3-5分鐘 3：熄火，將混合比螺絲順時針擰緊到底，注意別用力過猛，感覺擰不動了就行了 4：把車打著，擰怠速螺絲，把怠速調到勉強能著住車的狀態。就是說，再低點就會熄火的怠速狀態。 5：（重要步驟）逆時針擰鬆混合比螺絲，邊擰，邊記錄擰的圈數（新手可以精確到半圈即可）此時發動機轉速會進入一個由低到高的狀態，你要做的，是找出你調節混合比螺絲的最高轉速。比如，你倒轉混合比螺絲到2.5圈的時候，發動機轉速錶是2500轉，然後你繼續倒轉到3圈時，發動機仍然是2500轉，那麼你的最佳混合比就可以依據2.5圈來調節就可以了！