乍眼一看，這輛人工智慧腳踏車似乎和普通腳踏車外貌無奇，但它卻能夠在沒有駕駛員以及遠端遙控或者預設路徑的情況之下，自己行動，當前方有障礙物的時候，智慧腳踏車便可以自主探測並且判斷正確路徑已進行躲避，同時，它還能夠聽從人類下達的指令，比如左右轉向，直行，加速，或者停止，整個過程只需要直接衝其喊話即可實現。
同時，這輛智慧腳踏車還具有實時視覺目標探測，目標追蹤，自動過障和避障，自適應姿態控制，語音理解控制，自主決策等多項功能，而這一切都得益於那顆天機芯，很顯然，這項技術一旦得到推廣，我們在科幻電影當中所看到的自主駕駛的飛機，汽車，輪船，乃至各種人工智慧軍事武器裝備都一定會成為現實。
當然，璐璐覺得這項技術最厲害的一點還是在於這輛智慧腳踏車竟然可以像人一樣感知乃至掌握平衡，眾所周知，第一次騎腳踏車的時候，都需要一段時間去適應和掌控腳踏車的平衡，這種在細微之處的極致把控，才真正體現出了天機芯的強大之處。
《麻省理工學院技術評論》發表文章聲稱，天機芯的成功，顯示出中國在晶片乃至人工智慧領域的專業能力以及價值所在，《紐約時報》更是刊文表示，這可能是人類有史以來，最接近自主思考的無人駕駛腳踏車，而國際權威期刊《自然》雜誌甚至以封面文章的形式發表了清華大學類腦計算研究中心施路平教授團隊的相關論文。
美國知名研究機構斯克裡普斯研究所的專家埃裡克·託波爾對此評價道：天機芯不同於一般人工智慧晶片，它屬於一種全新的定位，即擁有傳統的機器學習能力，又具備類腦演算法的混合設計，絕對堪稱人工智慧發展程序當中的重要時刻。
乍眼一看，這輛人工智慧腳踏車似乎和普通腳踏車外貌無奇，但它卻能夠在沒有駕駛員以及遠端遙控或者預設路徑的情況之下，自己行動，當前方有障礙物的時候，智慧腳踏車便可以自主探測並且判斷正確路徑已進行躲避，同時，它還能夠聽從人類下達的指令，比如左右轉向，直行，加速，或者停止，整個過程只需要直接衝其喊話即可實現。
同時，這輛智慧腳踏車還具有實時視覺目標探測，目標追蹤，自動過障和避障，自適應姿態控制，語音理解控制，自主決策等多項功能，而這一切都得益於那顆天機芯，很顯然，這項技術一旦得到推廣，我們在科幻電影當中所看到的自主駕駛的飛機，汽車，輪船，乃至各種人工智慧軍事武器裝備都一定會成為現實。
當然，璐璐覺得這項技術最厲害的一點還是在於這輛智慧腳踏車竟然可以像人一樣感知乃至掌握平衡，眾所周知，第一次騎腳踏車的時候，都需要一段時間去適應和掌控腳踏車的平衡，這種在細微之處的極致把控，才真正體現出了天機芯的強大之處。
《麻省理工學院技術評論》發表文章聲稱，天機芯的成功，顯示出中國在晶片乃至人工智慧領域的專業能力以及價值所在，《紐約時報》更是刊文表示，這可能是人類有史以來，最接近自主思考的無人駕駛腳踏車，而國際權威期刊《自然》雜誌甚至以封面文章的形式發表了清華大學類腦計算研究中心施路平教授團隊的相關論文。
美國知名研究機構斯克裡普斯研究所的專家埃裡克·託波爾對此評價道：天機芯不同於一般人工智慧晶片，它屬於一種全新的定位，即擁有傳統的機器學習能力，又具備類腦演算法的混合設計，絕對堪稱人工智慧發展程序當中的重要時刻。