這種球型方向盤還有一個特別的優點是：可以顯著減小人體力量負擔，方便年紀更大的人開車，在那個背景下工作到老是常情，影片中的吳孟達七十幾了還在開礦車，正體現了這種球形方向盤的優點。這種轉向球更加地節省力氣，並且控制精確，這和軌跡球的功能優點類似。在使用轉向球時，駕駛者只需要動手腕即可操控車輛，不需要整條手臂聯動。而我們日常生活中使用的軌跡球滑鼠也是如此，只需要動動手指頭即可控制游標，而不用聯動整個手腕和手臂，避免了腕隧道症候群（俗稱滑鼠手）等職業病的發生。當然，弊端則是培訓過程漫長，需要學習五年才能完全駕駛這種運載車，而且還分初中高三個等級的駕駛資格。

軌跡球：曾是歷史塵埃，現是設計新寵

這有一顆會滾的球！這是很多80後和90後對機械滑鼠的第一印象。握著滑鼠的手在桌上挪動，帶動滾球轉動，滾球又帶動一對滾柱轉動，滾柱末端有和電刷接觸的導電片，將滾球的偏移量通過二進位制數字向晶片傳達……螢幕上的游標就會開始“再現”滑鼠的挪動軌跡。

即便這顆“包膠”的小球把純鍵盤輸入方式踢進了歷史的塵埃裡，但很快光電管的價格和效能都有了突飛猛進的進步，底部“帶個球”的滑鼠很快被同樣掃進塵埃堆裡。

但這並不代表“帶個球”的滑鼠走向消亡：在定點、翻頁和滑動反饋等領域，近年來一種被稱為“軌跡球”的新型滑鼠異軍突起，廣受各類平面、3D設計人員的青睞，原因無他：相比常規滑鼠，這類新型滑鼠的確能比較準確地符合設計者們的需求。

回到電影中來，《流浪地球》中重型運輸車採用了獨具特色的大型軌跡球操縱方式，也有其現實因素：從電影細節中我們可知，該車的輪組可動性很可能被設定在了“全輪全驅可轉向”的極高水平，這意味著重型運輸車不僅能通過前輪轉動帶動整車“慣性轉向”，還能通過輪組朝向輸出動力實現“原地掉頭”。在這種情況下，只司掌慣性轉向的傳統方向盤就明顯難以勝任，引入新的操縱方式也就十分合理了。

參考俄羅斯特種車體的設定，每個車軸可能有獨立轉向機構。運輸車除了做轉向，有可能完成斜向平移，原地迴轉等操作。當然電影中並沒有展現。

《流浪地球》中的礦車已經沒有現代汽車中的機械轉向結構了，這個設定也是有跡可循的。‘

為什麼方向盤變成球？我認為這裡的設定絕非是為了科幻而科幻，從《流浪地球》中礦車的動態表現上看，礦車雖然體型巨大，但又十分靈活，因此需要一個同樣足夠靈活的方形盤才能精確操作。

和平年代中，我們看到的大車方向盤直徑很大，轉向比也很高，司機拐個彎要甩開膀子揉半天。這是因為出於安全考慮，車輛設計時要通過調高轉向比、設定較大虛位的方式過濾掉一些來自外界不必要的干擾（如司機的微小觸碰、車輛過坑）。但是，《流浪地球》是一切以生存為準、爭分奪秒的年代，高效、快速才是追求。所以，減小方向盤變成一個球，可以大大降低司機的動作幅度，從而更準確地操控車輛。同時，礦車的轉向比也調得很小，這些都是為了讓車能靈活一些，方便快速掉頭，或避讓危險。這也就是為什麼，一定要多年駕駛經驗、技術高超的司機才能開這樣的礦車。

《流浪地球》中的礦車已經沒有現代汽車中的機械轉向結構了，這個設定也是有跡可循的。

現在的量產車裡有一項技術叫“DAS線控轉向”，就是通過方向盤生成電訊號，再將訊號處理成指令傳送給轉向電機，過程中沒有機械連線。所以，《流浪地球》中礦車的方向球絕非空穴來風，而是有量產車技術理論支撐的。除了技術支撐，還有電影設定下的現實意義。《流浪地球》礦車也採用電傳訊號的控制方式，這麼設計主要是考慮到車太大，從司機到車輪半軸距離太遠，機械傳動只會增加車輛的複雜性，降低可靠性。採用類似電傳訊號轉向，還能讓駕駛員高度自定義操作力度、靈敏度，更符合當下技術發展的方向。

看到方向球上還有一個黃色的撥片了嗎？我猜那是一種防呆機制，設定這個開關，不用的時候撥到另一邊，可以防止方向球被誤觸旋轉。《流浪地球》有太多細節設定其實都很硬、很專業，我只看了一遍，方向球的很多操作印象不深了，有印象的同學請指正。補充：片中有一句官方解釋，“汽車方向球技術極大減輕了駕駛重型車輛的身體負擔，可以讓更大年齡區間的駕駛員承擔駕駛……”為後面韓子昂駕車做了合理性鋪墊。

電影《流浪地球》是前所未有的中國科幻大片，故事架構輝煌精緻，氣勢磅礴，科技含量高，視聽效果精彩絕倫，對人性的挖掘以及主題立意都達到了相當的高度。比之好萊塢科幻巨片有過之而無不及。

啟動行星發動機的關鍵是點燃火石，能量來源於重元素聚變，而這些元素來自於石頭，運載石頭的重型運輸車是16輪的龐然大物，由於受太陽鉅變的影響，地球上的公路都被破壞得崎嶇不平、坑坑窪窪，要想在高速狀態下實現高機動效能，重型運輸車的效能必須要十分優良。

《流浪地球》中重型運輸車裡的各類螢幕、儀表、按鍵都十分先進，尤其是採用了獨具特色的大型軌跡球操縱方式，具有全輪全驅可轉向的極高水平，也就是說重型運輸車既具有常規前輪轉動帶動整車“慣性轉向”效能，還有原地掉頭或橫向行駛效能。這種球型方向盤還有一個特別的優點是:可以顯著減小人體力量負擔，方便年紀更大的人開車，在那個背景下工作到老是常情，影片中的吳孟達七十幾了還在開礦車，正體現了這種球型方向盤的優點。

方向盤，一維操作，只有左右。

方向球，二維操作，增加了前後，好像放大的遊戲手柄球頭或軌跡球。也可能支援旋轉，那麼就可以實現3自由度的控制，分別是x向平動，y向平動，和z軸轉向。

參考俄羅斯特種車體的設定，每個車軸可能有獨立轉向機構。運輸車除了做轉向，有可能完成斜向平移，原地迴轉等操作。當然電影中並沒有展現。

也許戶口每次啟動運輸車，還沒轉彎就刮碰扣3分，就與斜向平移有關。

至於很多人吐槽一個貨車要學五年時間？而戶口上車就弄走了？這再正常不過了。假期給教練上瓶酒，我用了十分鐘學習，就一個人在操場胡開了一下午，什麼s路單邊橋都不在話下，可還不是一年才拿到c證，要考a證還要開滿三年吧？

影片中等級的礦山車也不是大型貨車駕照能開的，就算按現在的標準，也必須去專門的工程機械培訓學校培訓，取得特種作業操作證，那工資可不是大貨司機能比的。

另外以北京第三區交通委的婆婆媽媽勁兒，不再加一年政治教育你肯定上不了崗啊。

科幻大片就是要腦洞大開，電影中把方向盤做成球形，既顯得這車很先進，而且也顯得很牛逼，讓人不明覺厲。

我們知道這部影片最重要的一個主題就是和地球有關，所以把方向盤做成地球的模樣和電影主題遙相呼應。

我看了電影覺得這個球形方向盤是一個三維的駕駛技術，能控制左右前後，好像還能上下提升底盤的高度，操作非常的靈活，現在的方向盤是做不到的。

這個球形方向盤了，很多人認為球形方向盤沒有生活中常見的圓形方向盤直觀易用，屬於劇組為了追求科幻的刻意設計。不過實際上，片中出現的這種球形方向盤可不是劇組的故弄玄虛，而是有著堅實的現實依據支撐，因此是合情合理的。現實中生活中的方向盤主要都是通過機械方式實現對車輛方向的控制的，所以像重型卡車等大型重型車輛操作起來更加費力，經常會看到這些重型車輛的駕駛員在大動作轉方向盤，因為此時操作已經較為困難了。