車行業的發展越來越好，市場上出現了很多新型的汽車，而且汽車上面的配置也是越來越豐富了，給人們駕車的時候提供了更好的體驗感。其中引人關注最多的就是ECO模式，很多人都知道汽車的ECO模式是可以省油的模式但是很多司機卻都不經常使用雖然ECO模式能夠省油，但是車子開起來會比較“肉”，讓人感覺不爽。
另外，長期開啟ECO模式，還容易加重發動機的積碳，ECO模式是有兩種的，一種是按鍵式，按下之後直接開啟節能模式，另一種是電腦提醒，螢幕上有提示，告訴我們現在的操作算不算省油。打個比方，就好像你原來的車子是5.0V8的，打開了ECO之後就變成1.5T3缸機了，這種感覺的落差真的是比較大的。ECO模式是透過快速升擋、平穩提速來省油的，也就是說在ECO模式下，變速箱會盡量保證發動機在較低轉速執行，即使在需要加速的時候，變速箱降擋也不會那麼積極。
ECO模式就是透過降低汽車的動力來降低汽車的油耗，本身並沒有對發動機做出一點改變，汽車啟動了ECO模式之後電腦介入作業系統，就會強制性的降低汽車的轉速和時速，這樣汽車的油耗自然就降低了。但是根據人們開車的場景不同路況不同，開啟這個ECO模式之後，得到的效果也是不一樣的，有些地方是可以有些地方開啟這個模式是可以起到省油的效果，但是有些時候開啟這個模式並沒有什麼效果。開啟ECO模式，發動機傾向於保持低轉速，節氣門的開度也被限制，進排氣速度比較慢，每次帶走的積碳就有限了。土話就是衝不掉了，水不夠多了。
我覺得在市區開車的時候ECO模式是可以起到省油的目的，但是在高速行駛的時候卻達不到這樣的效果，所以很多司機為了不降低汽車的動力，經常在高速公路上開車的話就不會開啟這個模式。，殘留的不完全氧化物就會形成頑固的積碳了。就像家裡的油煙機一樣的，你一直用吸力最小的擋位，機裡的油煙相對就會更多一點。
車行業的發展越來越好，市場上出現了很多新型的汽車，而且汽車上面的配置也是越來越豐富了，給人們駕車的時候提供了更好的體驗感。其中引人關注最多的就是ECO模式，很多人都知道汽車的ECO模式是可以省油的模式但是很多司機卻都不經常使用雖然ECO模式能夠省油，但是車子開起來會比較“肉”，讓人感覺不爽。
另外，長期開啟ECO模式，還容易加重發動機的積碳，ECO模式是有兩種的，一種是按鍵式，按下之後直接開啟節能模式，另一種是電腦提醒，螢幕上有提示，告訴我們現在的操作算不算省油。打個比方，就好像你原來的車子是5.0V8的，打開了ECO之後就變成1.5T3缸機了，這種感覺的落差真的是比較大的。ECO模式是透過快速升擋、平穩提速來省油的，也就是說在ECO模式下，變速箱會盡量保證發動機在較低轉速執行，即使在需要加速的時候，變速箱降擋也不會那麼積極。
ECO模式就是透過降低汽車的動力來降低汽車的油耗，本身並沒有對發動機做出一點改變，汽車啟動了ECO模式之後電腦介入作業系統，就會強制性的降低汽車的轉速和時速，這樣汽車的油耗自然就降低了。但是根據人們開車的場景不同路況不同，開啟這個ECO模式之後，得到的效果也是不一樣的，有些地方是可以有些地方開啟這個模式是可以起到省油的效果，但是有些時候開啟這個模式並沒有什麼效果。開啟ECO模式，發動機傾向於保持低轉速，節氣門的開度也被限制，進排氣速度比較慢，每次帶走的積碳就有限了。土話就是衝不掉了，水不夠多了。
我覺得在市區開車的時候ECO模式是可以起到省油的目的，但是在高速行駛的時候卻達不到這樣的效果，所以很多司機為了不降低汽車的動力，經常在高速公路上開車的話就不會開啟這個模式。，殘留的不完全氧化物就會形成頑固的積碳了。就像家裡的油煙機一樣的，你一直用吸力最小的擋位，機裡的油煙相對就會更多一點。