地鐵站一般設定在兩條主幹道的十字路口，理論上有ABCD四個出口，即可實現乘客乘車和行人過街。但實際情況往往沒那麼簡單：

一、同一方位，方便換乘公交

比如西安北大街站，A1、A2雖同處於西北向，但兩個出口分別正對東西和南北向公交的換乘站。

二、兩個單行道中間夾綠化帶

由於老路改造升級，過去的雙向通行改為單行道，中間往往有大面積的綠化帶，作為公園或休閒活動場所，需要增加個通往中間綠化帶的出口，比如勞動路站。

唐延路的延平門地鐵站情況更復雜些，是單行道、十字路口、綠化帶和地下廣場綜合體。不僅有C1、C2，還有D1、D2、D3。其他出口還有過街的功能，D2、D3好像就是臺階上和臺階下的區別。

三、多條地鐵線路

北京地鐵的西單站，因為有一號線和四號線，共有10個出入口，分別是A、B、C、D、E、F1、F2、H、J1、J2。細分1、2的F、J大方向一致，但分別對應南北和東西街道，得是為了公交換乘？

上海徐家彙站有一號線、九號線和十一號線，可能出口太多，方向又複雜，乾脆直接用數字編號。

看來，細分C1、C2一是因為方向正，二是因為地鐵出口不夠多啊！

現在很多城市都開始修建地鐵一方面來緩解城市交通的擁堵，同時也方便人們的日常出行，那麼地鐵為什麼會有A\B\C\D等出口，甚至有的還會有C1、C2等這樣的出口呢，因為地鐵在修建的時候為了考慮人們的方便乘車，每個地鐵站都會設定2-4個入口站點同時也是出口站點，比如某條路上有左右兩個出口，那麼有的會寫A\B出口，有的則是會寫C1、C2出口，主要是為了方便區分。

綜上所述，無論多少個出口，都是以方便人們出行和乘車為主。