積碳的危害簡單講有以下幾點：

1.燃燒室積碳導致燃燒空間變小，長期導致壓縮比改變，燃燒室溫度長期高溫，加速損壞老化油封，廢氣閥和渦輪增壓器。產生機油洩露等表象，

讓車主感覺是燒機油問題。油封老化直接導致機油參與燃燒。

2.長期積碳導致燃燒效率降低，車輛加速無力、油耗增加、怠速抖動，尾氣放炮等不良症狀。

3.油路長期不清理，導致噴油嘴的膠質增多，噴油霧化效率降低甚至不噴油，產生缺缸、嚴重怠速抖動、給油不前進，油耗大幅增加等不良反應。

4.任何汽油長期都會在油路中形成水分殘留，其實，平時洗車都會有水進入到油箱，油箱本身不是一個完全密閉的環境，而且在在低溫的室外環境中，

油箱內和外部溫差導致了油箱的水珠結成，平時加油，冷空氣進入也會在油箱內產生一些水分，乙醇汽油的乙醇揮發都會長期下來沉澱很多的水分在油路。所以才有汽油濾芯的設計，要防止水分進入到燃燒室，因為設計師很清楚水分進入到燃燒室的危害。。。。。

5.油路不清潔長期以往檢車尾氣不合格，難以透過，三元催化過早老化，修車成本大幅增加。

所以，好的燃油新增劑，必須具備兩個最基本的因素，我們姑且不考慮該專車和賽車的特殊需求，只說家用車。

第一個因素，必須能溶解積碳，不是分解，是必須絮狀溶解，塊狀溶解後堵塞三元催化會造成更嚴重的問題。

第二個因素，必須能祛除油路的水分，水分是一個極大的危害，在國六標準越來越普及和乙醇汽油普及的當下，這個條件必須達到。

以上兩點同時符合才算一款好的燃油新增劑。那麼，到底有沒有這樣一款新增劑可以同時符合以上個基礎的因素呢？

司有普燃油新增清潔雙向提升劑，完全符合這類基礎要求。