因為網際網路提供的基礎服務大多是免費的,要想實現盈利,必須擁有足夠龐大的使用者規模,進而在這個基礎上,發掘使用者的潛力,找出願意為增值服務付費的使用者。
這意味著,為了儘可能多的獲取使用者,每一家網際網路公司都是有燒錢意願的。因為網際網路公司天然地追求市場份額的最大化。沒有市場份額,便意味著沒有網際網路公司沒有變現能力。
但有燒錢意願,不代表有燒錢的能力。於是你會發現,當年的團購也好,後來的打車也好,直到現在的共享單車,一開始的時候,玩家眾多,因為在風口,總有各種大大小小的平臺參與進來,試圖分一杯羹——萬一做大了呢?
可由於背後資本實力的不同,以及各自經營管理水平的差異,在一番燒錢補貼吸引使用者後,團購市場變成了美團和大眾點評,打車變成了滴滴和uber中國,共享單車變成了摩拜和ofo。
燒掉了大筆的錢,可僅有的寡頭還是沒能實現盈利,因為在網際網路的世界,有一句話叫做“贏家通吃”。
於是美團和大眾點評合併了,滴滴和uber中國合併了,而摩拜和ofo也試圖合併過,曾經的敵人如今變成了同事,這就是網際網路生意的殘酷和奇妙之處。
合併意味著寡頭消失了,壟斷或者帶有一定程度壟斷行為的公司出現了。只有這樣,網際網路公司才能在為使用者提供免費產品和服務的基礎上,找到願意為此買單的公司(如需要投放廣告的公司),實現“羊毛出在豬身上”的商業邏輯。
因為網際網路提供的基礎服務大多是免費的,要想實現盈利,必須擁有足夠龐大的使用者規模,進而在這個基礎上,發掘使用者的潛力,找出願意為增值服務付費的使用者。
這意味著,為了儘可能多的獲取使用者,每一家網際網路公司都是有燒錢意願的。因為網際網路公司天然地追求市場份額的最大化。沒有市場份額,便意味著沒有網際網路公司沒有變現能力。
但有燒錢意願,不代表有燒錢的能力。於是你會發現,當年的團購也好,後來的打車也好,直到現在的共享單車,一開始的時候,玩家眾多,因為在風口,總有各種大大小小的平臺參與進來,試圖分一杯羹——萬一做大了呢?
可由於背後資本實力的不同,以及各自經營管理水平的差異,在一番燒錢補貼吸引使用者後,團購市場變成了美團和大眾點評,打車變成了滴滴和uber中國,共享單車變成了摩拜和ofo。
燒掉了大筆的錢,可僅有的寡頭還是沒能實現盈利,因為在網際網路的世界,有一句話叫做“贏家通吃”。
於是美團和大眾點評合併了,滴滴和uber中國合併了,而摩拜和ofo也試圖合併過,曾經的敵人如今變成了同事,這就是網際網路生意的殘酷和奇妙之處。
合併意味著寡頭消失了,壟斷或者帶有一定程度壟斷行為的公司出現了。只有這樣,網際網路公司才能在為使用者提供免費產品和服務的基礎上,找到願意為此買單的公司(如需要投放廣告的公司),實現“羊毛出在豬身上”的商業邏輯。