不大可能。
因為決定隱身飛機隱身效能的最主要方面是外形，隱身外形決定了該機的基本雷達截面積，吸波塗料、鋸齒尾噴管等只能起到錦上添花的作用。
因此殲-10B安裝中國產推力向量噴管試飛與成飛單發四代驗證機風馬牛不相及，可動菊花並不能大幅降低該機的雷達截面積，單發四代也不見得有上向量噴管的必要。
目前對殲-10B測試向量噴管存在三種解讀。
一是該機是傳說中的殲-10D原型機，透過增加推力向量系統來大幅提高機動性。殲-10B上向量也從另一個側面也反映出14噸太行改的成熟，其推力和可靠性都已能滿足單發戰鬥機的需求。該機安裝的是軸對稱向量噴管，可向任意方向偏轉。
中國在軸對稱向量噴管的研製上起步較早。早在2003年12月15日，工程院院士、航空動力工程專家劉大響教授就在央視《百家講壇》欄目《飛翔的動力》中證實中國606、624所自行研製的軸對稱向量噴管已經進行臺架測試，運轉得非常成功，而且比國外同類產品更加靈活。這次測試也說明軸對稱向量噴管已經成熟到足夠裝機使用。
二是該機是在為殲-20測試向量噴管。從殲-20的尾撐設計來看為未來升級軸對稱向量噴管留出空間，尾撐末端內側呈外八字外擴，可避免尾噴管在偏轉時與尾撐產生干涉。從網路公佈的模糊照片看，殲-10B的向量噴管具有明顯的鋸齒特徵，而這種設計能降低後向雷達截面積。
三是該機可能是成飛六代機飛控技術驗證機。現有六代機設計方案大都取消了平尾和垂尾，使六代機的氣動佈局更加接近飛翼，具有最理想的隱身外形和升阻比，並不大幅提高隱身效能。其核心技術就是能同時提供俯仰和偏航控制力矩的全向尾噴管。
不大可能。
因為決定隱身飛機隱身效能的最主要方面是外形，隱身外形決定了該機的基本雷達截面積，吸波塗料、鋸齒尾噴管等只能起到錦上添花的作用。
因此殲-10B安裝中國產推力向量噴管試飛與成飛單發四代驗證機風馬牛不相及，可動菊花並不能大幅降低該機的雷達截面積，單發四代也不見得有上向量噴管的必要。
目前對殲-10B測試向量噴管存在三種解讀。
一是該機是傳說中的殲-10D原型機，透過增加推力向量系統來大幅提高機動性。殲-10B上向量也從另一個側面也反映出14噸太行改的成熟，其推力和可靠性都已能滿足單發戰鬥機的需求。該機安裝的是軸對稱向量噴管，可向任意方向偏轉。
中國在軸對稱向量噴管的研製上起步較早。早在2003年12月15日，工程院院士、航空動力工程專家劉大響教授就在央視《百家講壇》欄目《飛翔的動力》中證實中國606、624所自行研製的軸對稱向量噴管已經進行臺架測試，運轉得非常成功，而且比國外同類產品更加靈活。這次測試也說明軸對稱向量噴管已經成熟到足夠裝機使用。
二是該機是在為殲-20測試向量噴管。從殲-20的尾撐設計來看為未來升級軸對稱向量噴管留出空間，尾撐末端內側呈外八字外擴，可避免尾噴管在偏轉時與尾撐產生干涉。從網路公佈的模糊照片看，殲-10B的向量噴管具有明顯的鋸齒特徵，而這種設計能降低後向雷達截面積。
三是該機可能是成飛六代機飛控技術驗證機。現有六代機設計方案大都取消了平尾和垂尾，使六代機的氣動佈局更加接近飛翼，具有最理想的隱身外形和升阻比，並不大幅提高隱身效能。其核心技術就是能同時提供俯仰和偏航控制力矩的全向尾噴管。