橋樑混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是由於混凝土收縮造成的，一般而言，混凝土的收縮由以下兩部分因素組成：
1、降溫收縮：即混凝土澆築過程中，初期會釋放大量水化熱，使混凝土內部溫度升溫，而隨著水化反應放熱隨時間逐漸減少，混凝土內部溫度又會隨環境溫度降低，在升溫與降溫過程中，由於熱脹冷縮的原因，混凝土的體積是會發生變化的。研究表明，混凝土的線膨脹係數約為10.8e-6/℃，由於降溫過程中的溫差作用，當混凝土收縮達到0.03%~0.04%時就會開裂。
2、凝固後的幹縮：混凝土凝固後的收縮率為0.05%~0.06%，水灰比越大，糾縮越明顯。以6m長的混凝土構件為例，如果收縮率為0.05%，則幹縮的收縮量將達到3mm，以彈性模量2.1e4MPa計算，處於約束狀態的構件由於收縮將產生的拉應力將達到混凝土抗拉強度的3倍，而導致構件拉裂。防撞護欄底部固結於梁體，但齡期不同，晚於梁體，收縮速率比梁體快，因此，在受梁體約束的情況下，護欄混凝土因上述兩點原因收縮時，會在長度方向產生拉應力，當拉應力超過其抗拉強度時，則會產斷裂截面，垂直於應力方向（即長度方向），且由於混凝土的收縮率、彈性模量、抗拉強度等特性，防撞護欄收縮裂縫呈現出按均勻間距分佈於護欄上的特點，一般為4~6m。此外，配筋對護欄抵抗收縮應力有一定的作用，但畢竟混凝土自身的抗拉強度低，在施工防撞護欄時，還是應該按一定長度分段，使應力得到釋放；同時，為防止不規則開裂，常常在每段護欄上，人工切割變形縫，一般每隔5m一道，這樣，人為地使變形縫截面減小，形成薄弱截面，使收縮裂縫在薄弱截面內產生，這樣，就消除了因不規則裂縫帶來的不美觀影響。至於轉彎半徑的影響，應該不是裂縫出現的主要原因。不知這樣的回答能不能對您有沒有幫助？
橋樑混凝土防撞護欄的豎向貫穿裂縫是由於混凝土收縮造成的，一般而言，混凝土的收縮由以下兩部分因素組成：
1、降溫收縮：即混凝土澆築過程中，初期會釋放大量水化熱，使混凝土內部溫度升溫，而隨著水化反應放熱隨時間逐漸減少，混凝土內部溫度又會隨環境溫度降低，在升溫與降溫過程中，由於熱脹冷縮的原因，混凝土的體積是會發生變化的。研究表明，混凝土的線膨脹係數約為10.8e-6/℃，由於降溫過程中的溫差作用，當混凝土收縮達到0.03%~0.04%時就會開裂。
2、凝固後的幹縮：混凝土凝固後的收縮率為0.05%~0.06%，水灰比越大，糾縮越明顯。以6m長的混凝土構件為例，如果收縮率為0.05%，則幹縮的收縮量將達到3mm，以彈性模量2.1e4MPa計算，處於約束狀態的構件由於收縮將產生的拉應力將達到混凝土抗拉強度的3倍，而導致構件拉裂。防撞護欄底部固結於梁體，但齡期不同，晚於梁體，收縮速率比梁體快，因此，在受梁體約束的情況下，護欄混凝土因上述兩點原因收縮時，會在長度方向產生拉應力，當拉應力超過其抗拉強度時，則會產斷裂截面，垂直於應力方向（即長度方向），且由於混凝土的收縮率、彈性模量、抗拉強度等特性，防撞護欄收縮裂縫呈現出按均勻間距分佈於護欄上的特點，一般為4~6m。此外，配筋對護欄抵抗收縮應力有一定的作用，但畢竟混凝土自身的抗拉強度低，在施工防撞護欄時，還是應該按一定長度分段，使應力得到釋放；同時，為防止不規則開裂，常常在每段護欄上，人工切割變形縫，一般每隔5m一道，這樣，人為地使變形縫截面減小，形成薄弱截面，使收縮裂縫在薄弱截面內產生，這樣，就消除了因不規則裂縫帶來的不美觀影響。至於轉彎半徑的影響，應該不是裂縫出現的主要原因。不知這樣的回答能不能對您有沒有幫助？