原因：
一、之前長期使用某一品牌機油，換用另一個品牌同類機油，行車時車輛顯的動力不足，爬坡困難無力，可能是新換機油過稀或油質不行。再換回原用機油，則無此現象。
二、汽車發動機動力不足造成的。
三、機濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機濾一併換掉，故有換一換油就改善表面效果。
四、發動機潤滑系統久未清洗，很髒，沉積物多，換新油後將會清洗出一部分雜質懸浮於油中，造成機濾堵塞而引發動力不足，更換一次油系統乾淨些而有所改善。
五、加油後需注意加油量，加油過多或過少都會引發動力不足，第二次加油後會有所改善。
六、對於大修後車輛，加油時加足油量，但怠速轉動幾分鐘後檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機油有可能會損失，加油後發動機啟動要彌補部分油路中油，為此一般怠速轉動幾分鐘檢查機油量，如果不夠要補加。擴充套件資料：汽車動力系統指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械佈置過程。 發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連線一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連線通斷，動力經過變速器的變速後，透過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，透過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的衝擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。
原因：
一、之前長期使用某一品牌機油，換用另一個品牌同類機油，行車時車輛顯的動力不足，爬坡困難無力，可能是新換機油過稀或油質不行。再換回原用機油，則無此現象。
二、汽車發動機動力不足造成的。
三、機濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機濾一併換掉，故有換一換油就改善表面效果。
四、發動機潤滑系統久未清洗，很髒，沉積物多，換新油後將會清洗出一部分雜質懸浮於油中，造成機濾堵塞而引發動力不足，更換一次油系統乾淨些而有所改善。
五、加油後需注意加油量，加油過多或過少都會引發動力不足，第二次加油後會有所改善。
六、對於大修後車輛，加油時加足油量，但怠速轉動幾分鐘後檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機油有可能會損失，加油後發動機啟動要彌補部分油路中油，為此一般怠速轉動幾分鐘檢查機油量，如果不夠要補加。擴充套件資料：汽車動力系統指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械佈置過程。 發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連線一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連線通斷，動力經過變速器的變速後，透過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，透過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的衝擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。