離合器行程分2種類型，一種是拉線式離合器。一種是液壓式離合器。

如果是拉線式的離合器，就可以調整離合器的行程。可以透過拉線的鬆緊度來調整的。

如果是液壓式的離合器，那就不可以調整離合器的行程，因為液壓式離合器是靠液壓來傳遞力的。所以無法調整。

現在大多數的手動變速箱採用的都是液壓離合器。所以調整不了離合器的行程。

這個手動擋的離合器用的是液壓式的，調不了，剛開始或許都不習慣，兄弟，多適應適應，就好了。總有一段試用期。每個人的開車習慣都不一樣，有些人喜歡高一點的有些人喜歡低一點的。既然調不了，那就適應一段時間，慢慢就好了。

老款MG6離合器行程就特別長，也就是離合器的結合點很高，英國車很多都是這樣的，很多法系車也是這樣。新老款的離合器都已經是液壓操作式的了，所以是不能調整的。

以前的拉線式離合器可以微調，但那是離合器片變薄後才需要進行調整的，離合器還沒有產生明顯磨損後，就算調了也會讓離合器踏板變得更重，因為力臂縮短了，省距離就要費力，而且會加劇離合器片的磨損。

很多歐洲品牌手動擋車的離合器行程長，主要是因為西方人普遍小腿短、大腿長，離合器行程不能做得很短，日韓系車就不存在這個問題。現在的名爵雖然是自主品牌，但是發動機、變速箱依然不是中國自己設計的，依然帶著歐洲車的毛病。

縮短離合器行程就要改變變速箱的結構，從新設計離合器總泵甚至踏板，還要保證踏板不能踩起來很重，這些對於名爵的工程師來說可能不是件容易事，增加成本也是肯定的。

改裝也是不太可能的，改裝不當還可能離合器行程沒短太多，卻造成了很多安全隱患，既然選擇了就只能去適應了，儘量少走擁堵的路段，也許是更實際的解決辦法。