導讀：奧迪A6L定位豪華中大型轎車，與賓士E Class和BMW5 Series常年霸佔C級車銷量前三的位置。相比另外兩個傳統德系豪華品牌，奧迪近年來的品牌力稍有下滑，隨之帶來的就是終端優惠的大幅度提升。在BBA的旗艦中，A6L無疑是目前更具價效比的選擇，經銷商層面的降價都在7萬元甚至以上。以低配版的2款車型為例，19款40 TFSI豪華致雅型和豪華動感型，廠商參考價為40.98萬，目前在市場上大約有著7.38萬的優惠，實際裸車價約為33.6萬。30萬出頭的價格，入手一臺豪華品牌的旗轎車，聽起來就頗具價效比。

動力方面，A6L共有3款動力總成，分別為2.0T的高低功率以及6缸的3.0T輕混版本，最大功率分別達到了190、224、340馬，峰值扭矩則依次為320、350、500牛米。傳動系統則全系匹配一臺福斯的7擋雙離合變速箱，懸架方式則為前後五連桿獨懸的組合。另外可選quattro的版本，配備了多片離合器，支援適時四驅。本文主要介紹低配的致雅型和動感型，入手門檻較低，對有興趣的朋友具備一定的指導意義。其最高車速可達230km/h，百公里加速僅為8.3S，結合馬力資料來看，動力表現還不錯。

外觀方面我們不做贅述，整體來講A6L的經過了精心的設計，依然延續了家族化的設計風格，只是在細節部分增添了潮流新鮮的元素。但是否喜歡還是要看自己，畢竟每個人的審美都是存在差異的。內飾方面，新車則有了一些突破，積極地向年輕人靠攏，而不是一味保留中庸的設計。我們還是主要來看一下低配的兩款車型，真皮材質的多功能方向盤支援上下前後調節，還配備了換擋撥片。但方向盤加熱的功能則需要花1000元進行選裝，老實說這個功能還是蠻有用的，尤其是在冬天。12.3英寸的全液晶儀表盤為全系標配，但HUD抬頭顯示則需要花18700選裝。前排設定了兩個USB的介面，遺憾的是沒有配備手機無線充電。

低配版致雅型和動感型的區別上，兩者都搭載了電動天窗，而分段式的天窗則需要花4500元進行選裝，但無鑰匙進入的功能沒有在低配車上出現。除此之外，動感型版本配備了致雅型所不具備的運動外觀套件和Alacntara混搭的運動風格座椅。而主副座椅均支援12向電動調節，但駕駛位記憶功能則需要花2500元選裝。細節方面，前後排中央扶手和後排杯架都是標配。行李廂容積為430L，足以滿足日常的家庭需求。

配置方面，6氣囊的組合均為全系標配，此外胎壓報警、制動力分配、牽引力控制、ESP、主動剎車等功能都是標準配備，只是車道偏離預警需要花7000元進行選裝。操控配置方面也比較厚道，前後雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、可變轉向比、上坡輔助等功能都為全系搭載。中控則為10.1+8.6英寸的雙觸控屏設計，支援GPS、導航路況資訊顯示、藍芽、語音識別、車聯網等功能。

結語:A6L低配版本裸車33.6萬，購置稅28133，保險9800，車船稅420，上牌費500，合計374853，也就是說落地大約37.5萬。油耗方面工信部綜合油耗為6.8L，按照95號汽油均價7.6元進行計算，每公里油費僅為5毛2，燃油經濟性還不錯。作為BBA中最便宜的豪華中大型旗艦，A6L無疑是很具價效比的一臺車。整體而言，這是一臺很值得考慮的車子，即使是低配版本的40TFSI車型，配置功能方面也十分齊全。

奧迪A6L已經使用最新的家族式設計，並且優惠力度非常大，綜合性價比非常高，目前優惠5到8萬不等，不同地區力度不同，入門低配車型基本都在40萬以內落地，但是低配車型現車不多，綜合性價比還是非常高的，相比同級別的賓士E Class和BMW5 Series有很大的優勢，奧迪A6L也是非常經典的車型，品牌力和產品力很強，實力很突出，多年來在商務轎車和家用豪華轎車領域都有很高的地位，口碑和銷量非常紮實，還是很值得選擇的

全新奧迪A6L的後排空間依然非常寬敞，軸距達到了3024mm，整體的舒適性也不錯，行駛質感很高階，底盤隔音和整體隔音都很出色，符合級別標準，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合變速箱，整體的動力表現很充沛，四驅車型實力很強，深受高階消費者青睞

總結：全新奧迪A6L外觀和內飾都有明顯提升，優惠力度非常大，總體產品力很強，價效比很突出，還是很值得選擇的

2019款奧迪a6l低配40tfsi豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在7.38萬左右，終端裸車成交價33.6萬，全部辦完再加購置稅29735，車船稅480，強險950，商業險9808，上牌500，共合計37.75萬左右。

奧迪a6l外觀設計更加年輕化，前臉中網凌厲霸氣，大燈組閃亮如初，發動機艙多了不少的肌肉線條，整體力量感更足。車身側面依舊穩健協調，後尾部橫條鍍鉻橫穿兩個尾燈，看起來更為精緻，除了隱藏式排氣不太讓人滿意之外，其他都很漂亮。內飾方面，視覺衝擊力很強，貫穿式空調出風口很有延展性，標配12.3英寸的全液晶儀表可以投射導航，有一種虛擬駕駛艙的感覺，中控為上下分屏設計，上屏10.1英寸，顯示各種多媒體系統，下屏8.6英寸控制座椅和空調，下屏還可以當做手寫板來用，整體反饋力度和觸感都是一級棒，在豪華感上並沒有輸給賓士e級。

動力方面，低配主打一臺2.0t低功版發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒，加速平順，換擋積極，日常超車遊刃有餘。底盤調教風格厚重舒適，質感滿滿，很好的兼顧了濾震和支撐，開起來格外穩健。

總得來說奧迪a6l的產品還是同級別最強的之一，顏值更加年輕，內飾更加有科技感，動力和底盤也是高水平的存在，在這個細分市場上還是非常值得入手的一個好選擇。

答：我個人認為價效比還是比較高。

首先是價格層面，全新奧迪A6L（C8）最低配40 TFSI 豪華致雅型/豪華動感型官方指導價40.98萬，裸車價報34W，意味著新車讓利已近7W，按照老款奧迪A6L的價格走勢，7W差不多是讓利的極限，價格預期不會比這個更低。

其次是產品力層面，我之前對比過入門奧迪A6L【190馬力40 TFSI】和入門賓士E Class【新款E200目前使用的是184馬力1.5T四缸發動機+14馬力48V混動電機】，入門BMW5 Series【184馬力525Li】三款豪華中大型車配置情況，奧迪A6L在一定程度上價格更低，但是配置更優。

我的個人建議40 TFSI 豪華動感型價效比更好，因為標配視覺效果更好的R19輪轂。

首先你說的裸車價目前還算靠譜 下浮空間也不是多大了

其實這代A6價效比真的很高，外觀也更加的年輕和運動了

而且配置也比老款提示太多.奧迪的機械素質真的比BMW賓士不差，A6行手感和操控真的超越5和E，完全可以試駕對比的

這麼好的產品，讓利這麼大其實也不是因為不好，是因為我們消費者強大習慣了奧迪的讓利大才會入手 廠家完全沒辦法

同樣的車，為什麼多出大幾萬就買個5和E 想不明白

動力方面搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋溼式雙離合變速器，百公里加速時間8.3秒，變速箱換擋迅速，深踩油門便有明顯的推背感，日常超車加速也是沒有壓力。底盤方面搭載了前後五連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩重，厚重感十足，調教軟硬適中，對於路面大部分細碎顛簸都可以過濾掉，行駛舒適性非常不錯。