顧名思義幹離合就是指，引擎的離合座總成在引擎的外面，不受引擎潤滑油的潤滑。離合片直接在引擎外面直接磨擦，驅動車子行走時更換檔位。而相反的就是我們常見的溼離。

外表一般是通風設計。利用風來冷卻磨擦受熱的離合片。在我們的市面可以看見的乾式離合器車子一般是。HONDA NSR250R PGM系列。YAMAHA 3XV YZR250R.Suzuki的VJ系列（RGV250r）。這些車子上了級別就是使用乾式離合取代了傳統的溼式離合。因為在幹離合設計的車中基本都是跑車。可以作賽用途。幹離合的應用使得這些車子在場地的表現更為突出。杜絕了離合器片打滑的現象，在於減速後瞬間提速的效果非常明顯。在提速上起著相當重要的作用。至於在減速方面更為突出。場地駕駛常常使用的減速方法就是檔剎和剎車。在檔剎的情況下，由於離合片在設計上有著減少打滑的工作環境下。檔剎的效果非常明顯。總的來說幹離合的設計有利於車子在場地發揮更加凌厲。可是在這麼優秀的設計理念下。缺點還是不能接受的。駕駛方法的錯誤可以導致一副全新的乾式離合片在短短的幾分鐘內報廢。所以那些受害過的大俠都很難理解這個問題，昂貴的付出使得很多大俠放棄了乾式離合設計的跑車。客觀上只能說了解結構才能正常使用。在合理使用下一副乾式離合片的壽命和溼式的差不了多少

在設計和幹離相反的即是溼離，這個普片的離合設計歷史比較長久，因為他的高度耐用延續到現在，還有絕大多的電單車還在使用中。離合器片受到了引擎潤滑油的保護。磨擦受損的現象大大減低，故此相當耐用。設計的成熟使得這個設計大受歡迎。客觀來說在城市的道路基本不能顯示乾式離合片的優越。