關於這個問題，我覺得咱們應該先考慮一下這個問題，就是卡車適合什麼樣的自動變速箱？

首先，卡車載重大，起步、爬坡都要求非常大的扭矩，動輒上千牛米的衝擊，CVT變速箱暫時承受不住。指出題主一個錯誤，雙離合變速箱在扭矩方面是沒有問題的，在散熱方面也不是很差（就是AMT變速箱多了一套離合），主要還是看換擋邏輯。

其次，卡車發動機扭矩大，換擋衝擊大，這就要求變速箱的檔位比較多，齒比比較密。現階段卡車常用的手動變速箱起碼都十幾個檔位，這方面多擋位設計困難一些的AT也不太適合。同時AT因為液力變矩器的存在，效率不怎麼高，在卡車上會放大這個劣勢。

最後，就剩下AMT和雙離合變速箱（其實是一種），事實上現在卡車的自動變速箱也大部分都是AMT。效率高、結構簡單（比手動擋略複雜一些），能夠承受很大的扭矩，適合卡車的應用。

包括沃爾沃之前的i-Shift也是AMT，現在換成雙離合變速箱在結構上略微改動了下。因為雙離合的特性，動力沒有中斷換擋更加平順，實際表現不錯。

不過現在這車還沒有引進到國內，而且國內的卡車大部分都是手動擋。這就要說AMT和雙離合變速箱的缺點，長時間的駕駛巡航它都可以滿足要求，但是走走停停的路況就表現不好。另外它們的可靠性跟手動擋還是有差距，國內卡車經常超載，高負荷的使用會大幅縮短它們的壽命。

這個問題問的不對呀，沃爾沃的雙離合變速箱只適用於最大GCW80噸。超過了80噸，是不能配雙離合變速箱的。對於超過80噸車型，他們裝的是一種帶爬行檔的I-shift。沃爾沃的雙離合變速箱主體和普通的I–shift一樣，就是個自動換檔變速箱，只是在離合器上有區分。