同屬日本的本田與馬自達，到底哪個價效比高呢，下面我們就來了解一下……

視線回到上世紀九十年代初期，本田的“東瀛法拉利”NSX與馬自達的RX-7橫空出世可謂賺足人們眼球，一個融入vtec新技術，一個開創“轉子”時代。

論技術，本田在宗一郎的帶領下，從油動助力腳踏車一路走來，不僅涉足登頂摩托、汽車領域，時至今日機器人，渦扇，摩托GP，摩托賽艇，方程式F1等都有很高的造詣。反觀馬自達，雖然一直保持自己的運動初衷直到現在的ATENZA，但技術革新或者說是取悅消費者做的還是遠遠不如本田。

本田有“地球夢” 馬自達有“創馳藍天”，本田改變思路傾向平民買菜省心車，馬自達還在堅持運動，運動，運動……在“轉子”上面重蹈覆轍。

論價效比，從馬自達6進入國內開始，在售價上一直選擇壓倒本田Accord7代，時至今日，馬自達ATENZA在售價上還是選擇壓倒本田Accord9代。然而除了底盤調教比本田強外，暫無其他亮點。本田有混動，馬自達確只能在日本用豐田的混動。在後排乘坐舒適性上，馬自達的幾款車型還有待加強。本田的隔音與底盤調校也差強人意……

總之，回想一下你在路上見過的馬六或者ATENZA與Accord八代或者九代出現的次數就能給自己下一個結論了。本田自然吸氣成熟的發動機與馬自達優越的調教底盤各有千秋，如果你想安安穩穩省心省力純家用，那麼選擇本田。如果你的激情未退卻，週末的閒暇時光去市郊兜兜風，那麼就“玩”一輛馬自達吧。