比亞迪宋EV500在同級電動SUV裡價效比相當高，不過輕奢級選擇EV除了剛需之外建議慎重考慮，作為代步車使用10級足夠。
高價電動也還是電動車，續航和充電同樣受限，作為家用首臺車的話不建議選擇。簡單瞭解一下這臺車的優缺點：
宋EV補貼後指導價18.99-21.99萬，車身尺寸4600*1870*1700、軸距2600mm，緊湊型SUV。新款套用了Dragon face的家族式設計語言，但用在A級車上這種風格並不顯大氣。
動力搭載前置前電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，比亞迪的EV產品目前還沒有雙電機四驅車，不過除了不能越野這臺車的公路效能已經不差了。電池組容量為62kwh，電池型別為鈷酸錳鋰，這種電池的能量密度稍低但穩定性高的多。
綜合工況測試續航400公里，代號的Ev500是等速巡航測試法的成績，參考其他EV汽車兩種測試的里程差，宋EV的差距很大，實際說明的問題的是綜合測試續航400是可信的，62kwh已經是20級以下非常高的容量了。
配置方面與混動版沒有區別，ESP、胎壓監測、前後氣囊氣簾都有配備，LED大燈、全景天窗、旋轉pad是標配。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，動力電池區別於混動的T字型採用方形結構佈局在底盤位置。
宋EV是不錯的純電汽車，價格和續航里程還算成正比，不過還是很難看到高價電動汽車整體的價效比。有20萬左右預算的話，除北京因不認可混動新能源，其他的城市還是PHEV更適合現階段的用車需求，效能體驗也會好太多。
比亞迪宋EV500在同級電動SUV裡價效比相當高，不過輕奢級選擇EV除了剛需之外建議慎重考慮，作為代步車使用10級足夠。
高價電動也還是電動車，續航和充電同樣受限，作為家用首臺車的話不建議選擇。簡單瞭解一下這臺車的優缺點：
宋EV補貼後指導價18.99-21.99萬，車身尺寸4600*1870*1700、軸距2600mm，緊湊型SUV。新款套用了Dragon face的家族式設計語言，但用在A級車上這種風格並不顯大氣。
動力搭載前置前電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，比亞迪的EV產品目前還沒有雙電機四驅車，不過除了不能越野這臺車的公路效能已經不差了。電池組容量為62kwh，電池型別為鈷酸錳鋰，這種電池的能量密度稍低但穩定性高的多。
綜合工況測試續航400公里，代號的Ev500是等速巡航測試法的成績，參考其他EV汽車兩種測試的里程差，宋EV的差距很大，實際說明的問題的是綜合測試續航400是可信的，62kwh已經是20級以下非常高的容量了。
配置方面與混動版沒有區別，ESP、胎壓監測、前後氣囊氣簾都有配備，LED大燈、全景天窗、旋轉pad是標配。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，動力電池區別於混動的T字型採用方形結構佈局在底盤位置。
宋EV是不錯的純電汽車，價格和續航里程還算成正比，不過還是很難看到高價電動汽車整體的價效比。有20萬左右預算的話，除北京因不認可混動新能源，其他的城市還是PHEV更適合現階段的用車需求，效能體驗也會好太多。