電動汽車使用的是直流電，為這種方式定義除電磁輻射本就是錯誤的；因為直流電的傳輸方向固定則變化週期無窮大，理論上頻率為零；直流電會產生磁場但卻是恆定的磁場，而不是電激勵產生電磁輻射。

所以電動汽車的電磁輻射多源自車內電子裝置，這點與燃油動力汽車實際沒有區別，在多年前山寨導航機氾濫的年代，燃油動力汽車測試出大批磁場強度超標的車輛，不過在智慧化轉型過程中的新能源汽車極少存在這種現象。1、小微型載客汽車（家用代步車型）在純電駕駛模式中：電場強度在0.3V/m左右，磁場強度約為0.05μT。2、大型公共交通以及貨運車輛在純電模式中：電場強度在0.5V/m左右，磁場強度約為0.15~0.2μT。

兩種車型的電場強度均低於公共場所允許保護峰值的0.001%，磁場強度低於允許峰值的1‰，還有什麼疑慮嗎？要知道幾乎人手一臺甚至多臺的智慧手機，其通話時的峰值也有數百μT，是電動汽車磁場強度的接近萬倍，然而作為低頭族又有多少人因使用手機出現問題？有些人“戲稱”脫髮可能因為電動汽車，然而知道電吹風的最高磁場強度能達到2000μT嗎？

電動汽車相比諸多電子裝置對人體的影響一定是可以忽略不計的，正常人一天打幾個電話或者面對電腦工作的時間過長，其一天接收的強度幾乎是駕駛或乘坐電動汽車N年。