機油粘度和地區沒關係，和發動機的OEM標準有關係，現在的汽車科技越來越先進，對發動機的節油減噪要求很嚴，所以發動機的匹配間隙越來越小，對潤滑油的黏度要求也越來越小，目前汽車潤滑油粘度的趨勢是低粘度，是必然話。

隨著環保要求的不斷提高，汽車廠家為了降低油耗都在逐漸的推廣低粘度機油，我們大家以前使用0w-30/5w-30機油粘度覺得已經很稀了，隨著合成技術的應用，以前做不到的機油粘度級別也可以加工了，現在很多品牌都在推廣使用0w-20的機油粘度，並且國外有些地區已經開始使用0w-16/0w-8的機油粘度了，所以以後低粘度級別的機油一定要是發展方向。

低粘度度機油市場前景如何，取決於，需求和自身價值。車輛技術和工藝方面，經過不斷提高進步，發動機內部器件間隙越來越小，裝配工藝上要求使用更低粘度的機油，是必經之路。另一方面，低粘度的機油，透過特殊調製、合成，流動性、防腐、潤滑、壽命等方面，確實能滿足使用要求，相比高粘度機油來說，大大減少發動機執行阻力，降低了油耗和排放，這種低粘度機油，由於調製合成工藝繁瑣，各種新增劑使用較高多，總體成本較高。所以，價格也是低粘度機油推廣上必須要考慮的問題。