New SantaFe這款車還是挺具價效比的，現在購車優惠也不小。可是自從薩德事件後我個人是相當討厭南韓的。本人可不是一個道德婊，也不至於做出啥過激的行為。可就買車而言，這麼多選則不買南韓車也無所謂，不去南韓旅遊更沒什麼。而且還有一點，我認為將來（五到十年）中國產車和南韓車不光在國內，在國際上也會是最直接的競爭對手。不如現在咱就早點抵制它一小下。

現代全新New SantaFe頂級版價位31 萬元左右，新New SantaFe作為市場上中高檔SUV車型中的開路者，銷量一直在領跑SUV市場。外觀：時尚，整體線條流暢豐滿，特別是車頭的設計非常成功。大氣、威猛的設計，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，也將SUV車型的外形理念表現得淋漓盡致。現代New SantaFe2011年獲stratag icvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮。其精湛的製作工藝和優異的效能表現足以和日本、歐洲車相抗衡，其較為合理的售價讓整車保持著南韓車的絕對優勢，在這個價位上面屬於價效比較高的車型，現代全新New SantaFe一個屬於中檔偏高一點的檔次。

優點：觀比較動感及時尚,外形整體顯得十分大氣。

缺點：採用普通鹵素燈，照明偏暗，尾箱縫隙偏大，隔音一般。

外觀：外觀霸氣，動感。

內飾：內飾一般,沒有日系車細緻。

空間：空間比較出色，尾箱空間大，因軸距偏短，第三排只能適應小孩。

配置：配置齊全，滿足各種需要。

動力：動力強悍，推背感明顯，,超車輕鬆。

越野：轉彎平穩，控制靈活，越野能力強。

油耗：市區大約在11.3升百公里左右，高速大約在7.6升百公里左右，國道大約在8.8升百公里左右，市區油耗還是有些偏高。

舒適：舒適性不錯,座椅包裹性好,長途駕駛不感覺疲勞。

國內汽車市場韓系車遇冷，在二三線城市降價拋售，這些都成為最近韓系車羨慕的標籤，但拋開某種原因的偏見，韓系車型的實力還是值得我們很多消費者關注，其中諸如全新New SantaFe等經典車型有著很大的降價幅度，並且經營多年的口碑以及銷量都印證了這臺車不錯的產品實力。全新New SantaFe中中國產後在13年上市以來積累了大量的使用者群體，這些使用者群體大多以年輕消費者為主，他們對空間以及造型有著一定的需求。下面讓我們來了解一下全新New SantaFe在車主眼中究竟什麼樣？

動力沉穩

全新New SantaFe的動力水平在合資車型中屬於中上水準，發動機的技術性雖然與進口版本有著一定的差距，但調教更加偏向於沉穩。全新New SantaFe有這兩種動力配置:2.4升自然吸氣發動機最大馬力189匹，以及一臺2.0t渦輪增壓發動機最大馬力245馬力。在普通模式下油門反應較為靈敏，並且油門踏板面積較大，這對於很多女性消費者來說無疑減少了踩踏的力度，更加適應城市走走停停的路況，並且整車發動機動力調校偏向於低速行駛，所以即使全新New SantaFe有著寬大的車身但卻不影響其靈活的動力表現。而在eco模式下油門的反應就略顯遲鈍，很多車主能夠明顯感覺到，車輛在起步時的舒服更加線性。

傳動方面，全新New SantaFe除低配車型僅配備了六速手動變速箱以外，其餘均配備了六擋手自一體變速箱，這臺變速箱在全新New SantaFe的產品序列中服役多年，可靠性以及平順性都非常的優秀，並且這臺變速箱與部分平衡進口版本的New SantaFe相同，所以在技術的先進上也很優秀。

操縱更加轎車化

雖然全新New SantaFe定位一款中型suv，但其底盤總成卻有著轎車化的遺傳基因，所以熟悉現代車型的消費者在駕駛全新New SantaFe時會有一種非常熟悉的感覺。底盤總成並沒有早期現代車型的單薄感，反而非常厚實，在透過減速帶時，車身震動控制較為合理，但相對於底盤厚實的自主品牌車型來說，全新New SantaFe的底盤在透過不平路面時對於方向的控制還略顯不足，由此也可以看出，全新New SantaFe並不適合越野反而更加適合城市行駛。全新New SantaFe的離地縫隙也非常優秀，對於一些馬路也不在話下。

全新New SantaFe的轉向調節為了照顧較大的車身，所以調節相對靈敏，精準的轉向讓很多消費者都可以在擁堵的城市路況中游走自由。而且全新New SantaFe的轉彎半徑甚至要小於一些轎車車型，這也使得一些從轎車過渡的suv的消費者不會產生不適。

大車身

很多第一次乘坐New SantaFe的消費者會發現，這是一臺接近4.8米左右的中型suv，實際的長寬高尺寸分別為:4730/1880/1686mm，匹配軸距2700毫米，並且全系配備了七座版本，很多消費者對於New SantaFe的空間評價就是一個字大。即使是第三排座椅也不會顯得侷促，但當第三排座椅使用時，後備箱的空間就被極大的壓縮。

油耗偏高

儘管油耗低一直是日韓系車型的標籤，但對於全新New SantaFe來說卻有很多車主吐槽油耗相對較高，2.0t發動機百公里平均油耗大約在十升左右，而2.4升自然吸氣發動機版本，百公里油耗在11升左右，這些基本與同門中的2.5升發動機油耗持平。

舒適性略顯單薄

對於一臺20萬左右的合資車型來說全新New SantaFe到舒適性卻略顯落後，其中主要的原因在於其內部細節的一些不足。全新New SantaFe車內空間配備了七座版本，在有限的空間內，為了進一步提高乘員的腿部空間，所以全新New SantaFe的第二排以及第三排座椅腿部支撐相對較短，這讓很多乘坐者在長時間的乘坐環境下會產生痠痛感。並且第三排座椅相對較矮坐姿不那麼舒適，顯得有些雞肋。此外雖然全新New SantaFe的車身以及車門，做工相對厚實，這也使得全車的靜音性達到了一個很高的水準，但因為發動機艙與座艙噪音隔絕不完全，也讓很多車主吐槽在城市怠速時有很多發動機噪音傳入座艙內，影響乘坐感受。並且全新New SantaFe原廠配備的輪胎規格略低，這也使得新車在行駛時胎噪較大。

雖然全新New SantaFe在舒適性的細節方面有些不足，但總體來說整車的乘坐感受一體性非常足，底盤對震動的過濾也非常到位，在乘坐時能夠給人員充足的行駛品質。

造型現代風格

現代車型在工業設計方面確實有著自己獨到之處，所推出的每一款車型都有著自己獨特的設計風格，讓人一眼就能夠認出這是一臺現代。全新New SantaFe從13年中中國產後，其外觀的改變更多的是在於細節的微調，幾天改變的外觀造型流暢，大氣，非常符合華人對於車型的審美。此外側面變化的腰線也增添了幾分精緻感。全新New SantaFe的外觀做工相對厚實，雖然漆面與自主品牌車型相比略顯單薄。

內飾中庸

全新New SantaFe的內飾設計在現在來說略顯中庸，低調簡約不容易過時，人機工程與亞洲人匹配相對優秀。但也有些消費者吐槽全新New SantaFe的內飾用料不過環保新車異味較大，這與早期進口版本的全新New SantaFe在用料上有一定的差距。

目前全新New SantaFe的全系售價在22.48萬到28.98萬，並且在經銷商手中有著3-5萬左右的優惠，目前入手一輛合資中型suv用20萬左右的售價還是非常合理的。