看到這道題感到很親切，因為我曾經也是本地騎行隊的一員。幾年前工作原因放棄了！腳踏車還在，最低端的捷安特ax770(記憶有點模糊)，當時好像2400元配齊的。在老爸家倉庫扔七八年了，依然沒有上鏽的地方，鋁合金車架輕便牢固，禧瑪諾快撥，18級變速。最高車速上到過60，而且剎車那叫一個舒服，能剎成一條直線，筆直!我體重200斤，鏈條和腳蹬，車座一次沒壞過。我記得我上學的時候，腳踏車鏈條，腳蹬，車座是耗材，幾天就會壞掉。而當時車隊裡有個老爺子，六萬多買了一個腳踏車。碳纖維車架，真空胎，整車自重不超過十斤。那時候對碳纖維不感興趣，也沒有仔細看。據說這種腳踏車參加比賽用的。只記得老爺子很是愛惜，整天像寶貝一樣稀罕著。

後來才知道還有二十幾萬的腳踏車。這東西就像汽車一樣吧，幾萬塊和十幾萬的雖然功能一樣，但是用料和設計不一樣，最終效能和體驗也不一樣，當然價格也不一樣。

有些頂級的山地腳踏車或者場地腳踏車確實很貴，像這種頂級的專業賽車都是廠家為競技體育選手定製的專用車，市面上咱們能買到的一般都是中級車，或者說高檔車～～就像羅西駕駛的M1，市場上也買不到的道理相同。這些頂級腳踏車貴在哪兒? 比如，為了最輕量化而大量使用碳纖維，為了提高制動和變速效能使用最好的套件，最頂級的避震器等等～～至於市場上售價動輒十幾萬的山地車、場地車，個人覺得水分太多，但總有一部分受眾群體！這就是自由市場經濟，有產品就有需求！