感謝樓主提問…

樓主你好…！

轉子發動機起源於德國，後來本日本收購，是馬自達的金字招聘，由於石油危機的影響，讓轉子發動機不得不退出市場。再一個，轉子發動機存在的問題較多，高油耗，設計缺陷，導致轉子發動機，在市場上很難立足。都說轉子發動機是四缸排量、六缸動力、八缸油耗、12缸的維修成本。

根據樓主的提問，經過技術改良有可能會做到控制油耗，但是，轉子發動機和其他發動機相比轉速極高，所以，想降低油耗也是很難的。再一個因為設計上的缺陷，轉子會造成偏磨，導致發動機壽命在100000公里左右就要維修。諸多的設計缺陷成了轉子發動機的硬傷，很難全面推廣。

可能性有，但是很小。目前還在研究轉子發動機也就馬自達了吧。別的研發企業可能都已經放棄了，因為新能源是趨勢。

轉子發動機和普通四缸發動機的區別在於，旋轉一週做功三次，普通發動機旋轉兩圈做功一次。所以轉子發動機具有高馬力，容積小的特點。但是由於沒有普通發動機的高壓縮比，燃燒不充分，導致油耗高，汙染嚴重。之前馬自達試著改良過轉子發動機的油耗問題，但是由於種種原因，馬力加大了，尾氣排放降低了，但是和普通發動機相比，有很大差距。

退一萬步講，如果轉子發動機油耗低，真的能全面推廣嗎？

我想可能性也很小，因為轉子發動機還有一個致命缺點：壽命短。由於轉子發動機相鄰容腔裡面只有一個密封墊片。由於密封墊片和缸體是有所接觸的，而且每次接觸的位置都不一樣。所以時間一長，導致密封片磨損破裂，漏氣。將會加大油耗和汙染。

如果能解決油耗問題，磨損問題，壽命問題，環境問題，等到那個時候，可能轉子發動機會有一線生機吧。